我們都知道，發動機分為直列、V型、水平對置和W型，缸數較多的的發動機則多采用V型或者W型的布置形式，今天就來說說v12和w12的區別，到底哪個才是更優越？

v12和w12的區別

（1）V型發動機的氣缸V型排列，一般夾角在90度以內，當然也會有超過90度的，但是夾角在90度最為理想，V型發動機其優點就是運轉平穩并且節省空間；但缺點就是結構復雜不便于維修和保養，因此養車成本會更高。

（2）W型發動機相當于兩個V型發動機（V+V=W），其優點就是結構更加緊湊，可容納的缸數更多，排量也會更大；但缺點就是結構太過復雜，運轉的平衡性也沒有V型發動機好。

（3）不論是v12發動機，還是w12發動機，不能用氣缸布置行駛來決定車輛的快慢，但若要說車輛的加速感和加速性能，v12發動機會略勝一籌，但是當速度達到一定程度后，兩者在這方面的表現基本持平。

W型發動機是大眾公司首創的，通過復雜的空間結構將兩臺夾角很小的V型發動機的四列氣缸連接在同一個曲軸上，大眾W12發動機在體積方面相當于一般的V8發動機或者體積稍微大一點的V6發動機。

W12的優勢在于更短的車長和軸距中挖掘出更大的車身乘坐空間，也就是說讓同等車身長度的情況下可以營造出更充裕的駕駛室空間。

V12的歷史悠久，技術條件也非常成熟了，但是在四驅系統中布局就極具挑戰，但是寶馬經過多年研究和調教在7系中突破了這個魔咒，取得了較大的成功。

總的來說，v12型和w12型發動機多搭載在高端車型上，兩者各有優勢也各有不足，相對而言v12比w12結構要簡單，制造成本低，運轉平順性好，但是體積大影響了驅動系統的布置，所以看見大部分v12車輛采用前置后驅形式。