國4排放標準開始于2011年，直到2018年實行國5標準。因此，在2011年至2017年生產的汽車都是國4標準。國4標準要求各類排放物的排放量要比國3低50%左右。而現在國6就要來臨，國3排放的車輛已經要面臨著報廢。

注：輕型汽車是指最大總質量不超過3.5t的M1類、M2類和N1類車輛。

M1類車：至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個的載客車輛。

M2類車：至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個，且廠定最大總質量不超過5t的載客車輛。

N1類車：至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質量超過1t，廠定最大總質量不超過3.5t的載貨車輛。

第一類車：設計數不超過6人（包括司機），且最大總質量≤2.5t的M1類車（即通常所指的轎車）。

第二類車：除第一類車以外的其他所有輕型汽車。

根據幾大省份交通部發布的文件來看，到2020年底，政府的工作重心還是國三排放標準的營運柴油貨車，到國四的過渡期還有國三的私家車，因為私家車的保有量較大，需要的時間也比較長。唯一需要的擔心的就是幾年后一線城市可能會率先對國四車限行，現在很多大城市已經對國三開始限行了。

國家之所以經常更新排放標準，是因為隨著汽車保有量的增大，汽車尾氣對于環境污染的程度也日益加深。汽車尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體，而排放標準就是針對這些氣體的排放量作出限制標準。國家制定的排放標準主要是參考歐盟標準，并且在歐盟的基礎上作出一些適應性的改動。

目前我國處于國五和國六的交替階段，許多車企都已經推出了符合國六標準的車型，而國五標準的車型則是采用大優惠力度盡量清倉。有計劃打算買車的車主可能比較擔心這個階段買車會有什么影響，據了解，目前即使是買了國六標準的車上牌時依然是給國五標簽。

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