分時四驅(qū)需要駕駛員在兩驅(qū)和四驅(qū)之間來手動選擇，這一點類似適時四驅(qū)，不過和適時四驅(qū)完全系統(tǒng)自動化控制不同的是，分時四驅(qū)需要駕駛員來操作，通過判斷路面情況，接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，越野車中最常見的四驅(qū)模式就是分時四驅(qū)。

分時四驅(qū)技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)也相對簡單，可靠性好，正常駕駛時采用兩驅(qū)模式，燃油經(jīng)濟性會更好，遇到路況惡劣的情況，可以選擇四驅(qū)進行脫困。不過缺點是需要一定的駕駛操作學(xué)習(xí)成本，對駕駛技術(shù)有著比較高的要求。

如果從字面上來看，全時四驅(qū)就是全部時間都在開啟四驅(qū)模式，不需要駕駛員控制，前后車輪永遠維持四輪驅(qū)動模式。配備全時四驅(qū)的車輛具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，更好應(yīng)對強度大的越野場景。

不過全時四驅(qū)的缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，車輛重量更高，油耗經(jīng)濟性不好，所以越來越多廠商寧愿把全時四驅(qū)改為分時四驅(qū)，畢竟遇到極限路況的機會真的很少，而分時四驅(qū)又相對省油一些。

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