現代領動發動機型號，領動1.5發動機怎么樣耐用嗎
型號：G4FL
搭載年款：2020款、2019款
搭載車型：現代ix25
性能參數：最大功率84.5kw/6300rpm，最大扭矩143.9Nm/4500rpm
這臺發動機是G4F系列下的一個分支，由現代起亞集團自主生產研發，在2012年已經上市，目前滿足國六排放標準。
領動低扭時的表現不錯，再配合比較靈敏初段油門，發動機的響應性還是很可觀的。如果從發力特性上來說，G4FL發動機與豐田機型有些類似，都是油耗表現優異一類。不過到了中高速段動力輸出有些匱乏，提速有點吃力。
發動機技術亮點
雖然并沒有使用缸內直噴技術，動力與老款發動機一樣平淡無奇。幸好所采用的D-CVVT進排氣連續可變氣門正時技術、DPFI雙端口燃油噴射，以及EGR廢氣再循環裝置等，在油耗上有著出色表現，官方給出百公里油耗為5.3L。
其中DVVT技術可以實現進排氣門同時調節，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的優異特性，技術上處于領先地位。EGR廢氣循環系統主要作用是降低燃燒速度，讓混合氣比熱容增加，使得最高燃燒溫度下降，從而減少Nox的生成。這款發動機有著良好的穩定耐用性，暫沒有收到相關問題投訴。
北京現代領動1.4T發動機詳解
型號：G4LD
搭載年款：2020款、2019款
搭載車型：菲斯塔、現代ix35
性能參數：最大功率95.6kw/5500rpm，最大扭矩211.0Nm/1400-3700rpm
這臺發動機是曾經獲得2017年“沃德十佳發動機”稱號，擁有一系列高科技加持，絕對不比大眾EA211系列1.4T發動機差，不僅擁有漂亮的動力參數，燃油經濟性也相當出色，取得如此好的成績還得益于那八大“神裝”。
神裝一：排氣一體型汽缸蓋
排氣一體式氣缸蓋由于排氣歧管集成在汽缸蓋上，冷卻水能夠降低排氣溫度，改善高速油耗。同時，如此設計還能夠進一步為發動機總成進行輕量化以及縮小體積。
神裝二：缸體/缸蓋分離冷卻
這臺發動機在汽缸蓋和汽缸體上分別設計了一個節溫器，由于二者工作溫度不同，使得汽缸蓋和汽缸體出的冷卻水有著不同的溫度。相比于只有一個節溫器的發動機，這樣的設計可以讓汽缸體的冷卻水溫度更高，以降低缸體摩擦，達到節油的效果。
神裝三：降低活塞環摩擦
這臺發動機的活塞上也有著用于節油的設計，就是活塞的第一道氣環和第三道油環上，均在原有的CrN涂層上增加了Si-DLC涂層，以減少摩擦，降低油耗。
神裝四：OCV一體型CVVT
OCV一體型CVVT為這臺發動機的新技術。OCV閥集成在相位器轉子內部，使得工作中油壓損失較少，響應速度更快，最終體現為油耗的降低。
神裝五：發電管理技術
這臺發動機還配備了與以往不同的發電管理技術，能夠在發電時減少發動機負荷，以改善燃油經濟性。
神裝六：高能量點火線圈/銥金火花塞
高能量點火線圈和依金火花塞搭配在一起，能讓點火過程更穩定，且整套系統壽命更長。值得注意的是，依金火花塞相比于電阻火花塞和鉑金火花塞成本更高，同時也能帶來更出色的節油性和動力性。
神裝七：靜音鏈條
這臺發動機上還采用了靜音正時鏈條，鏈條入齒的過程中沖擊更小，使得整套系統運轉更平穩。
神裝八：EWGA 渦輪增壓器
與傳統渦輪增壓器最大的不同在于，KAPPA發動機上的渦輪增壓器使用了電子式排氣泄壓閥。此類泄壓閥能更精準、快速地進行控制，在提升燃油經濟性的同時，改善低速狀態下的動力性能。
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