日產(chǎn)gtr為什么叫戰(zhàn)神？在世界跑車界，擁有“神車”稱謂的頂尖超級跑車屈指可數(shù)，但提到日產(chǎn)的GT-R，相信每一位跑車迷都會(huì)熱血賁張。1962～1972年初代GTR在勒芒GT1賽事組創(chuàng)下了連戰(zhàn)50場不敗的記錄，因此成為眾多性能車迷心目中的戰(zhàn)神。

當(dāng)然，“戰(zhàn)神”這個(gè)稱號并不是僅靠歷史的輝煌就能延續(xù)至今的，如今說到“東瀛戰(zhàn)神”，大家還是會(huì)不約而同地聯(lián)想到日產(chǎn)GTR，而這個(gè)是需要實(shí)力證明的。

1989年8月，日產(chǎn)GTR搭載2.6L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、并配備最尖端的4WD系統(tǒng)的NISSANGT-R正式問世，并在接下來的1990年JTCC大賽上再次續(xù)寫傳奇，創(chuàng)造29次出場29次奪冠的完美戰(zhàn)績。

1991年的澳門東望洋大獎(jiǎng)賽，長谷見昌泓和星野一義所駕駛的GTR(BNR32)大戰(zhàn)寶馬M3以及奔馳C AMG并以絕對優(yōu)勢贏得冠軍，這是“戰(zhàn)神” 之名的延續(xù)。

在隨后的日子里，GTR32憑借強(qiáng)大的RB26DETT引擎以及ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)以及四輪轉(zhuǎn)向HICAS系統(tǒng)，橫掃多項(xiàng)世界級賽事。

近幾年，在被譽(yù)為最苛刻的德國紐柏格林賽道，在路面潮濕的情況下，日產(chǎn)GTR創(chuàng)造了單圈7分38秒的非凡成績，更創(chuàng)造了單圈平均7分18秒的最新成績。

東瀛戰(zhàn)神到底有多快

試想一下，原本你還坐在靜止的GTR，而2.7秒以后，你已經(jīng)在路上以超過100Km/h的速度狂飆了，百公里加速可以去到2.7秒，最高時(shí)速高達(dá)319Km/h。可以說GTR是目前市場上最快的超跑之一，它的加速成績已經(jīng)超過相當(dāng)一部分的主流超跑品牌，例如法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等等。

GTR的快主要得益于其發(fā)動(dòng)機(jī)，3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以迸發(fā)出550+匹馬力以及625牛米的扭矩。而公路賽車神器—GTR NISMO版本則可以迸發(fā)出驚人的600匹馬力以及650牛米的扭矩。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是決定一輛超跑性能最主要的因素，但GTR上的四驅(qū)系統(tǒng)也是它比其他競爭對手更快的制勝法寶。

為什么說四驅(qū)這么重要？在起步加速時(shí)，高下立見。擁有四驅(qū)系統(tǒng)的GTR可以將動(dòng)力合理的分配給四個(gè)輪胎來達(dá)到最大抓地力，而僅僅使用后輪驅(qū)動(dòng)的車型則將全部動(dòng)力傳遞給后輪，由于巨大的扭矩使得抓地力有所下降，雖然眾多超跑都配備了起步控制系統(tǒng)（Launch Control），但他們的加速能力相較四驅(qū)還是有差距。

寫在最后

雖然如今的超跑是一個(gè)比一個(gè)快，GTR也不再是當(dāng)年的速度之王，但它留給車迷的情懷是無法替代的，戰(zhàn)神之名永在。一輛法拉利488 GTB要338萬，一輛奧迪R8 V10要250萬，一輛蘭博基尼Huracan LP610則需要429萬，而GTR雖說只要160萬左右的價(jià)格，但它卻是能和這些動(dòng)輒幾百上千萬的大佬并駕齊驅(qū)的存在，“戰(zhàn)神”之名實(shí)至名歸。