冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)熱車(chē)正常,汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)是什么原因
一大早趕去開(kāi)車(chē)上班,結(jié)果發(fā)現(xiàn)冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)非常厲害,不過(guò)待到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上來(lái)后,抖動(dòng)好像又消失了,這是怎么回事?接下來(lái)我們看一下如何解決冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)厲害。
這種情況首先是低溫,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠,所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿(mǎn)足動(dòng)力性的要求.火花塞的間隙越大,點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好,燃油需要更高的點(diǎn)火能量,車(chē)子長(zhǎng)時(shí)間使用,火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大,導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降,從而影響動(dòng)力性,使車(chē)子發(fā)生抖動(dòng)。另外,點(diǎn)火線(xiàn)圈老化、火花塞的高壓線(xiàn)老化或者漏電,同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。
油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn),在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。如果汽車(chē)電腦判斷失誤,其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差,從而減小了車(chē)子的動(dòng)力輸出,出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)的老大難問(wèn)題,氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳過(guò)多導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)困難,由于積碳可以吸收適量的燃油ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣,但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收),那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒,同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性,抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。
除此之外,點(diǎn)火線(xiàn)圈故障也很常見(jiàn),點(diǎn)火線(xiàn)圈是負(fù)責(zé)將車(chē)輛的低壓電流轉(zhuǎn)變成高壓電的一個(gè)變壓器,讓火花塞有足夠的電壓去“產(chǎn)生火花”,一旦點(diǎn)火線(xiàn)圈出現(xiàn)故障,如自身破裂漏電,就會(huì)造成火花塞點(diǎn)火能力的不足或者是匱乏,繼而這個(gè)汽缸的混合氣體就不會(huì)爆燃,出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、啟動(dòng)困難,加速抖動(dòng)等情況。
除了上面提到的這些故障,還有其他因素也會(huì)造成汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)抖動(dòng)厲害,例如水溫傳感器失靈、各缸工況差異等等。這些故障并不是車(chē)主能自行解決,建議車(chē)主到專(zhuān)業(yè)維修店或者4S店進(jìn)行檢修。
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