榮威、比亞迪和奇瑞，榮威代表了新生，并且骨子里還有著英倫血統的一方，而比亞迪和奇瑞則是國內傳統車企的一方，當兩方勢力碰撞在一起時會產生什么樣的火花呢？當然，小編這里并不是說它們一起合作，只是今天的目的，三個品牌哪個好，榮威和比亞迪哪個質量好，或者是比亞迪和奇瑞哪個質量好呢？

口說無憑，小編也不會胡亂一編，還是要用數據來說話。首先是J.D. Power發布的中國汽車可靠性研究報告（數據為2016年，已最新），為什么要拿J.D. Power發布的數據進行對比，其實J.D. Power作為美國權威的市場調研機構，J.D. Power調研出來的數據還是有一定可信度的。

中國汽車可靠性研究報告關注的是新車車主在擁車首3-4年里遇到的問題。評分項目有四項，分別是整體質量、動力及變速系統質量、車身和內裝質量和零配件質量。評分通過項目問題總數，然后使用點亮的圓點來顯示，五個為最佳；四個為優秀；三個為一般；兩個為其他。

結果看起來，榮威在整體質量上更勝一籌，而比亞迪和奇瑞的評分為一般，不過也是主流車的平均水平。

同樣是J.D. Power發布的中國售后服務滿意度指數研究（數據為2017年，已最新），這份研究的調研項目分為總體滿意度、服務啟動、服務顧問、經銷商設施、服務后交車和服務質量。

結果和可靠性研究報告類似，榮威依舊是優勝者的一方，總體滿意度四星的榮威是少數能夠達到這一評分的自主品牌之一。而奇瑞和比亞迪的評分一樣為三星。

看到這里，你或許會有傳統自主品牌在面對新生品牌時，在質量或者售后服務上都不如人家的感覺。其實這只是一個參考數據，和事實肯定有偏差的。不妨來看看中國消費者協會在3月份發布了關于2017年受理汽車產品投訴情況而統計得出的排名。在總投訴量上，比亞迪最多，其次是榮威，最后是奇瑞。不過要知道總投訴量和銷量是密切相關的，比亞迪2017年銷量達到40.6萬輛；榮威銷量達到38.5萬輛；奇瑞銷量達到55.2萬輛。綜合來看，奇瑞的投訴率更低，其次是榮威，最后是比亞迪。

其實細看這投訴排名，你會發現比亞迪和榮威總投訴量高的一大原因在于售后服務投訴過多，這基本也是整個行業的問題，售后服務投訴問題泛濫。

總結：最后來看，奇瑞和榮威在質量上處于同一水平線，而比亞迪稍微低于這一水平線，但是差距也不會很大。不過這里要說一句，數據只是一個參考對象，如果購車時如果非要按照這些來買，那幾乎是不可能的，還是遵循自己的喜好和感覺，不過在面對那些可靠性較低或者故障率較高的品牌還是要有所回避。