在國內(nèi)，跑車一直是少數(shù)人的玩物。除了標志性的歐系和日系跑車，美國肌肉跑車也是一部分人的喜好。作為肌肉跑車的典范，福特野馬很受人歡迎，不僅性能滿分，而且逼格也夠高。不過作為普通用戶，福特野馬適合我們攢錢去買嗎？買了福特野馬后悔了嗎？另外不少用戶反映買野馬一個月內(nèi)后悔，這會不會是真的呢？

大家都清楚野馬是福特創(chuàng)造出來的，而福特當時創(chuàng)造野馬的初衷只是為了在美國直道加速賽中獲得更好的成績，后來這一賽事也是促成了很多經(jīng)典車型的誕生，例如道奇的挑戰(zhàn)者、雪佛蘭的科邁羅等，同時也包括了今天的主角——福特野馬。

第一代野馬在1964年正式上市，長車頭、短車尾、兩門四座的設計布局也成為了野馬今后的標志性元素。獨特的鑲嵌奔馬徽標的進氣格柵成為標志性設計，突出的翼子板和三豎條式尾燈也成為了野馬的專屬名片。

如果說第一代野馬引領(lǐng)了潮流，而之后幾年改款的野馬更是真正讓野馬進入殿堂級車型。不過好景不長，第二代野馬的并沒有延續(xù)第一代的好運。為了適應當時的時代，第二代野馬做了不少刪減，動力上V8發(fā)動機被舍棄，轉(zhuǎn)而主打V6和直列四缸發(fā)動機，以降低油耗；車身尺寸更小；車身變得更重。這一代野馬被硬生生的設計成了溫順的家用車，也被不少車迷冷嘲熱諷。

到了第三代，野馬的設計漸行漸遠，也是為了迎合當時流行的歐洲車設計，放棄了傳統(tǒng)的肌肉設計風格，同時野馬變得更加舒適，往家用車的方向繼續(xù)發(fā)展。可笑的地方是，這一代野馬卻是自身歷史上延續(xù)時間最長的車型之一，共計銷量超過260萬臺，在當時的市場環(huán)境下，這個不再傳統(tǒng)，顯得有點不倫不類的野馬獲得了巨大的成功。

第四代野馬的風格與第三代類似。終于第五代野馬到來，曾經(jīng)的肌肉跑車回來了。這一代野馬的設計堪稱驚艷，復古加未來的設計讓野馬變得運動，更靈活。

如今野馬已經(jīng)來到第六代，值得一提的是這一代野馬是野馬第一款全球化車型，不再是針對北美市場銷售，而是面向全球超過100多個國家進行銷售，當然包括中國，售價39.98萬元-70.5萬元。這個價位的跑車真的很少見，不少消費者對野馬也非常關(guān)注。

如果資金充足，買福特野馬我想絕對不會后悔。為什么呢，肯定是價格，現(xiàn)在2.3T野馬售價在39.68萬起，這個價格能買到一輛外形酷炫，而且逼格夠高的野馬，何樂而不為呢？

不過說買了野馬后悔，也有不少用戶贊成的。第一是動力，2.3T的野馬根本算不上跑車，真能說是買了一輛披著跑車外形的車，如果和普通車輛相比，野馬還是隨意能秒殺，不過遇上高級玩家，2.3T的野馬還是顯得比較弱。

另外，野馬的價格開始越來越平民，但不說明這是一臺平民的車。如果要追求舒適的，那野馬絕對不是你的菜，因為野馬的駕駛操控性、經(jīng)濟性和舒適性都不是普通大眾能接受的，還有就是用戶強烈反映的視野問題，由于肌肉車特有的硬朗線條對前方視野有些阻礙。當通過一些狹窄路段時，我們需要格外小心車頭盲區(qū)內(nèi)隱藏的潛在危險。

總的來說，野馬對于一般消費者來說，只是一款小眾跑車，不過在親民的售價下，還是吸引了不少消費者。一款雙門四座跑車的實用性有限，但是在足夠個性的設計和動力性能下，我們還是可以選擇這款福特野馬來實現(xiàn)自己的跑車夢。