現(xiàn)代汽車作為韓國最大的汽車企業(yè)，也是世界20家最大汽車公司之一。不過現(xiàn)代作為韓系車，最近幾年在國內(nèi)的影響和銷量都有所下降。如今我們來回顧一下現(xiàn)代汽車的歷史，同時回答一下網(wǎng)友關(guān)注的現(xiàn)代的車質(zhì)量怎么樣。

其實現(xiàn)代汽車的歷史并沒有像其他著名汽車制造商那么悠久，在1967年才成立，創(chuàng)始人是鄭周永。而現(xiàn)代汽車公司成立起初是主要依靠幫其他車企組裝汽車而存活。

到了80年代，現(xiàn)代汽車與三菱汽車結(jié)盟，開始打造第二款車型Stellar。1985推出了Excel緊湊型轎車，這是專為北美消費者打造的一款車，投入美國市場后反響極大，當年銷量16萬輛，也是當時的汽車銷售奇跡。

索納塔作為現(xiàn)代汽車旗下歷史最悠久的車型，已然成為了一款全球知名車型。而它的誕生是基于Stellar車型，同時和Excel型也是進軍北美市場的一部分，可惜當時由于不符合美國的排放標準，只能在本土和加拿大等幾個市場銷售。

2002年10月，北京現(xiàn)代汽車公司成立。隨后帶來了第五代索納塔作為首款國產(chǎn)車型正式下線。在那個年代，現(xiàn)代索納塔風靡全國，大街小巷都能看到它的身影，尤其各大出租車公司都紛紛采購。

第六和第七代索納塔在國內(nèi)的處境比較尷尬，第六代由于第五代索納塔還在生產(chǎn)，就以進口車身份進入國內(nèi)，起了個“御翔”的名稱，不過實際市場反映很差。而第七代索納塔正式改名為領(lǐng)翔，在海外版身上做了很多改動，銷量是好于御翔的，但是不可以否認的是這是一款失敗的產(chǎn)品，北京現(xiàn)代想在設(shè)計上發(fā)揮一下創(chuàng)意，結(jié)果是弄巧成拙。

2014年廣州車展上，北京現(xiàn)代的第九代索納塔正式發(fā)布，命名為索納塔九。這次外形與海外版沒有明顯差別，并沒有做出太大改動。

如今在售的索納塔九有兩種動力版本選擇，分別是1.6T和2.0T，匹配6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。售價16.98萬-23.18萬。

接下來我們來看一看北京現(xiàn)代在已經(jīng)過去的2017年中的表現(xiàn)，全年銷量為801397輛。

從月銷量趨勢圖中可以看到，北京現(xiàn)代在2017上半年的表現(xiàn)低迷，好在下半年及時調(diào)整，終于在最后一個月沖上了10萬多輛。即使銷量回暖，但是最終全年銷量還是相比2016年114萬輛的業(yè)績還有差距。

在全部車型銷售情況上，消費者更偏愛北京現(xiàn)代的轎車系列，其中銷量最好的是名圖。而SUV銷量最好的是全新途勝。

名圖定位中型轎車，有1.6T和1.8L兩種動力版本選擇，匹配6擋手動。6擋手自一體或者7擋雙離合變速箱。售價12.98萬-16.98萬。

全新途勝定位緊湊型SUV，全系標配1.6T發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱。售價16.99萬-23.99萬。

質(zhì)量上，我們盡量從各種平臺提供的調(diào)研數(shù)據(jù)來看現(xiàn)代的車質(zhì)量怎么樣。首先是世界知名的調(diào)研公司J.D.POWER調(diào)研的2017中國新車質(zhì)量研究報告。報告中數(shù)值是每百輛車問題數(shù)，數(shù)值越低表現(xiàn)越好，可以看到北京現(xiàn)代得到了第1名的肯定表現(xiàn)。

而在2017中國車輛可靠性研究中，北京現(xiàn)代也是高于主流車市場平均水準，表現(xiàn)是相當不錯。

我們也從中國消費者協(xié)會提供的2017汽車品牌投訴量報告中看到，北京現(xiàn)代有了截然不同的表現(xiàn)，突然躋身前十，排名第6位。不過相比前十的汽車品牌，北京現(xiàn)代的質(zhì)量投訴還是偏少的，主要投訴集中在售后服務(wù)上。

韓系車在經(jīng)歷了前段時間的國家風波影響，如今是迎來了回暖期。不過作為韓系車的代表現(xiàn)代汽車，是否能強勢反彈，還是比較難的。首先是品牌影響力，在很多消費者角度上，大致選擇順序是日系車》德系車》國產(chǎn)車》法系車》美系車》韓系車，這導(dǎo)致現(xiàn)代汽車在消費者的心中排名很低。

如今現(xiàn)代汽車的最大優(yōu)點就是沒有明顯缺點，而最大的缺點就是又沒有明顯優(yōu)點，總的來說表現(xiàn)就是平平淡淡。很多車型都是10萬以下價格感覺沒有請設(shè)計師的那樣，外形和內(nèi)飾就是隨便來，沒有設(shè)計風格，相比自主品牌又不夠精致。如上圖就是10萬價位的北京現(xiàn)代朗動內(nèi)飾。