中國四大汽車集團，分別是一汽、東風、上汽和長安汽車。今天我們來聊一聊這個已經有150多年歷史的長安汽車，究竟長安汽車好不好？長安汽車怎么樣質量好不好？

剛才也有說到，長安汽車已經有了150多年的歷史，那豈不是19世紀就已經有了？對的，長安汽車的前身是1862年創辦的上海洋炮局，由李鴻章授命創辦，后來更名為熟知的金陵制造局，也是當時中國最大的兵工廠。李鴻章花費了很多心血在它身上，對它不斷擴建，到了1899年，金陵制造局已經發展有近千臺機器和上千名工人的大型兵工廠，成為當時中國主要軍火生產基地之一。

由于戰爭，金陵制造局搬往重慶，其中更名幾次，最后更名為中央兵工總局國營四五六廠。在國家領導人的指導下，四五六廠的工人在艱難的環境下試制出中國第一輛越野車——長江牌46型越野車。隨后四五六廠更名為長安機器制造廠。

由于技術限制，長安機器制造廠只能從仿制開始，而目標是日本鈴木。1984年，第一批長安牌SC112和SC110微型車正式下線。

由于SC112和SC110的成功，加大了長安與日本鈴木合作的信心。1993年，長安鈴木汽車有限公司正式成立，成立后著手的第一款車型是鈴木奧拓。1995年，長安鈴木試制出第一臺奧拓SC7080轎車，該車在同年4月1日正式投入生產。而最后一輛奧拓于2008年7月駛下生產線，至此奧拓已累計生產504861臺。

與海外品牌進行合資讓長安汽車嘗到了甜頭，除了鈴木，長安也試圖尋找新的目標進行合作。2001年，長安福特汽車有限公司成立。不久作為福特在國內投產的首款轎車嘉年華正式下線。很快，長安福特推出了繼嘉年華之后的第二款車型——蒙迪歐。這款車是受到了很多消費者的好評，如今2018款蒙迪歐早已全新換代，外形有了很大改變，售價17.98萬-31.98萬。

合資的腳步仍然沒有停下，2006年，長安汽車、福特與馬自達達成三方合作，公司更名為長安福特馬自達汽車有限公司，馬自達汽車為參股合作。同時公布了一款名為馬自達3的新車，可惜這款車最后因為銷售混亂只好停產。

想必大家都了解吉利收購了沃爾沃，但是你是否知道長安曾經與沃爾沃進行合作呢？是的，長安汽車在2006年與沃爾沃達成合作，沃爾沃以技術轉讓的形式授權長安福特馬自達生產及銷售沃爾沃S40轎車。可惜過高的售價并沒讓它獲得市場的認可。

前面我們回顧了長安汽車的合資路程，那么我們把目光轉到自主道路上。而之前長安汽車是主要生產微型商用車為主，直到2006年，正式公布自主品牌轎車發展戰略，宣告正式進軍轎車領域。同年北京車展上，長安汽車首款家用轎車奔奔正式上市。

長安奔奔上市后，長安汽車趁熱打鐵推出了幾款車型，可惜反響一般，都淪為邊緣化產品。直到2009年，推出了長安悅翔，這款轎車多多少少有著馬自達3的影子，不過還是獲得了市場的認可。

次年，長安汽車發布其全新品牌戰略和四大品牌標識，其中就包括長安乘用車新標識。此前的盾牌型標識由于視覺沖擊力不強，新標識的創意來自于抽象的羊角，僅僅4年就更換品牌標識，可以看到長安在拓展乘用車領域的決心。

如今長安汽車的中高端車型有睿聘和CS95，售價分別是12.08萬-15.08萬、15.98萬-22.98萬。

作為自主品牌，消費者是很看重產品質量的，而長安汽車在這方面還有待提高。定位緊湊型SUV的長安CS75，是長安汽車最暢銷的戰略車型之一。但是銷量火爆的同時，長安CS75車型也出現了發動機機油增多的情況。為什么要說也呢？因為剛剛東風本田才出現。

不同的是，長安汽車的反應速度還是很快的，立馬開展了召回工作。但是目前有部分已經接受召回的長安CS75車主表示，長安給出的召回方案并沒有起到實質性的作用，反而使得車輛性能下降、油耗增高、啟動時車輛排氣管冒出大量黑煙，并且還會影響到車輛的制暖效果。由此看來，召回貌似治標不治本，長安汽車在機油事件上還有很多工作要處理。

長安汽車在發展的道路有點類似吉利，不過不同于吉利大手腳的收購，而是和海外品牌進行合資。這個方法相比收購，速度和結果是不如人家的，只能依靠慢慢積攢經驗。不過現在擺在長安汽車面前的難題是如何提升自主品牌的影響力，把自主品牌產品水平達到合資品牌。這條路還有很長，希望長安汽車能堅持到最后，成為自主品牌的王者。