帝豪gl裝配的是德國著名格特拉克公司生產的6DCT雙離合變速箱，但是設計的原理卻和您擔憂的DSG雙離合完全不同，DSG所采用的是電液壓設計，而我們的帝豪gl的DCT變速箱內采用的卻是電機設計的，DCT變速箱內沒有電磁閥、滑閥箱等裝置，所以摩擦損耗的更低，可靠性也會更好。

帝豪gl雙離合變速箱的行駛品質確實超出了我的預期，其實在試駕之前我是揪心的，因為看到了太多失敗的雙離合變速箱，嚴重的闖動和傻傻的邏輯大大影響駕駛品質。當真的開上帝豪GL后會發覺這臺變速箱還不錯。

帝豪GL發動機是自主研發發動機，整套的動力系統包括1.8L自然吸氣、1.3T渦輪增壓兩款發動機，各自搭載6速手動與6速雙離合兩款變速箱。小排量渦輪增壓和雙離合變速箱是目前的主流動力搭配也是趨勢所在。

這臺1.3T渦輪增壓發動機不僅是吉利旗下的首款小排量增壓發動機，并且歷經六年正向研發過程，是完全擁有自主知識產權的引擎。經過試駕體驗后，可以明顯體會到這臺發動機的動力儲備比較充足，并且在油耗以及噪音方面也都有著不錯的表現。

帝豪gl前麥弗遜后扭力梁是這個價位最常見的懸架結構，在鋪裝路面上帝豪GL的表現有一定的厚重感，這點難能可貴，懸架主要強調舒適，過濾振動的效果明顯，加上厚實的座椅，整體舒適性還是不錯的。電動轉向助力的力度適中，有一定的韌性，男女駕駛員應該都不會為此有抱怨，挺容易上手的。