博越渦輪介入轉(zhuǎn)速多少，博越渦輪介入效果如何
時(shí)間：2018-01-09 09:38:36 編輯：車(chē)主指南
博越駕駛起來(lái)，基本上渦輪在1000轉(zhuǎn)時(shí)便會(huì)介入，到1500轉(zhuǎn)時(shí)便可達(dá)到峰值扭矩，是典型的低速高扭發(fā)動(dòng)機(jī)。博越1.8T配備6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。這次測(cè)試的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)JLD-4G20，最大功率141馬力（104千瓦）/6000rpm，最大扭矩178牛·米/4000-4500rpm。6速手動(dòng)變速箱來(lái)自格特拉克，需要說(shuō)明的是，2.0L有三款車(chē)型，全都是手動(dòng)變速箱，不提供自動(dòng)變速箱。
這套動(dòng)力總成的性格非常鮮明，就是主打平順。你也不能說(shuō)它是動(dòng)力弱，但就是輸出的特別平順，有點(diǎn)把增壓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)出了“自吸”的感覺(jué)。即便是比較深的踩下油門(mén)，也不是那種非常突兀的推背感。動(dòng)力是緩緩流出的，但能感覺(jué)到瓶里確實(shí)有水。
來(lái)自寧波雙林集團(tuán)的澳大利亞DSI變速器公司的六擋手自一體變速箱在和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度上，相比外購(gòu)自動(dòng)變速箱的對(duì)手也更有優(yōu)勢(shì)。這款變速箱的換擋速度并不算快，深踩油門(mén)時(shí)的降擋也不算積極。它的優(yōu)勢(shì)就是平順，犧牲一些動(dòng)力響應(yīng)甚至經(jīng)濟(jì)性，要的就是駕駛感受上的絕對(duì)舒適。
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