標致4008采用前麥佛遜式獨立懸架，下控制臂采用沖壓焊接工藝，后可變形橫梁式半獨立后懸架，后懸掛兩側分別設計限位支撐塊提高側傾支撐力，這一套懸掛系統在緊湊型SUV上較為常見，這一套偏向舒適性的懸掛系統動態表型會是怎樣呢?

動態表現向舒適性的妥協，更適合日常使用，4008的駕駛感受并不如外觀那么激進，恰好相反4008可以說是一臺舒適得讓人意外的標致車，底盤給人厚重的感覺，舒適性讓人感覺像一臺行政級別的轎車。與以往標致車型給人靈活、操控感出色的感覺不同，4008的懸架較軟，路面一些細微的顛簸可以很好的過濾掉。在高速過彎可以感受到較大的側傾，運動性說不上很出色，舒適依然是它的主基調。

動態試駕則全方位檢驗4008的動力表現。在直線加速測試中，東風標致4008憑借350THP和380THP兩款動力強勁的渦輪增壓發動機，讓試乘者輕松體驗駕駛樂趣。380THP發動機最大功率可達150kW，最大扭矩可達280N·m，性能也足以媲美同級別其他產品的2.0T發動機。