斯柯達速派的噪音表現比較一般，中高車速下，得益于7速DSG變速箱較小的齒比，讓發動機噪音表現并不明顯，更多的噪音還是來自輪胎和風噪。除了本身發動機轉速稍低一點之外，輪胎肯定有著至關重要的作用，米其林浩悅輪胎在噪音方面的表現還是很出色的，而當車速超過120km/h之后，速派的風噪提升的相對比較明顯，這個應該和它棱角較多的造型有著一定的關系。

全新速派呈現出了三大方面的改變。首先是靜音，發動機與輪胎兩大噪音源的改善幅度不大，但抑制風噪的表現可圈可點，這源于全新速派更高成本的靜音材質。其次是轉向助力，全新速派的轉向相當輕靈，且指向精準度尚可，此次試駕中的常規行駛與狹窄區域停車都很輕松。最后是底盤調校，全新速派的后懸掛韌性十足，路面反饋較為清晰，且很好的兼顧了后排乘客的舒適度，開著和坐著的感受都不錯。