長安CS15變速箱為雙離合變速箱（DCT）。敢于配合深踩油門動作進行降擋，又不會在高轉(zhuǎn)速區(qū)間急加速時隨意升擋，是這款長安CS15DCT變速箱所值得稱道的地方。

安CS15這款變速箱更傾向于動力銜接的平順性，若只是在平地放開剎車，CS15只會緩慢向前挪動，與普通的AT車型并無不同；若輕踩油門起步，變速箱會稍鬧脾氣，但除了輕微的抖動，車子還是很愿意配合駕駛者的指令來行動的。直至車速突破5KM/H，這輕微的抖動又消失了。

當遇上靜止起步，需要快速通過路口的時候，這具DCT變速箱倒是會出現(xiàn)較大的情緒，抖動也相對之前要大一些。但情緒歸情緒，CS15的動力卻依舊保持線性輸出，隨踩隨有。

同時，在坡道輔助的加持下，這具DCT變速箱完全不會出現(xiàn)后溜。這點，比起某些十多萬的合資SUV來說，可謂實用性強了不止一點點啊…

但畢竟有得必有失，起步動力銜接順暢，調(diào)校付出的代價便是油門反應會變得稍微遲滯，甚至能感受到2500rpm之后，由于刻意調(diào)低的換擋速度，讓動力傳輸出現(xiàn)一段動力真空期。不過，無論升擋還是降擋，這具DCT變速箱都能無頓挫地完成，一時間，你甚至以為你開的是一款CVT車型。

由于VVT調(diào)校的關系，這款自然吸氣引擎的出力區(qū)間偏后，自3000rpm/min有些許推背感開始，直到轉(zhuǎn)速爬過4000rpm/min之后，CS15體內(nèi)的洪荒之力才會完全迸發(fā)出來。若變速箱不進行積極降擋來配合駕駛者的意圖，這具1.5L自然吸氣引擎的表現(xiàn)只能用”無味“來形容了，更別說給駕駛者信心進行超車了。