別克君越噪音并不大，在關閉車門瞬間，靜止狀態(tài)能夠將乘員與外界環(huán)境完全隔絕，即便行人呼喊聲也難以打擾車內靜謐。駛入城市路段，相比懸掛系統(tǒng)干脆利落的工作聲所營造出的高檔豪華車般厚重感，車廂內靜若潭水氣氛與周車輛穿梭之景形成鮮明反差。雖然尖銳鳴笛聲會傳至車內，但偶然聲響經(jīng)過衰減，不會驚擾車內人員，駛入高速路段，動靜之間的反差會進一步放大，不過得益于該車僅有0.29的風阻系數(shù)，即便車速達到120km/h限速時，稀疏的風噪聲透過前排雙層隔音玻璃，傳入耳中的寥寥無幾。

通用別克新君越車內噪音測試：測試分別在45km/h、60km/h、90km/h、110km/h四個時速進行采集，需要說明的是，前兩個測試點在城市路段進行，從圖中難看出其聲壓波動范圍在±3Pa內，在高速路段分別取樣于90km/h和110km/h兩組數(shù)據(jù)表明，后者聲壓在±6Pa間波動。實驗結果顯然偏向利好一面但并不直觀，簡單地說聲壓和大氣壓有異曲同工之妙，可近似理解為人耳周圍產(chǎn)生氣壓變化量，比如飛機飛行高度上升，人耳會產(chǎn)生滿漲感。更重要的是，相鄰數(shù)據(jù)差值越大，所謂的“不適感”越明顯，測試過程中別克君越的變化曲線較為平緩，表明其能夠很好地抑制風噪和錯車時產(chǎn)生的噪音。