奇瑞雖然已經將1.5T發動機搭載在了艾瑞澤7、瑞虎5以及瑞虎7等幾款車型上，但還是首次將這款發動機下放至艾瑞澤5車型上。這款發動機雖沒有采用時下更先進的缸內直噴技術，但是在缸體上集成排氣歧管技術+進氣歧管中冷集成技術，能夠最大限度的減少渦輪遲滯的現象，相應速度以及提速能力讓駕駛者更加直觀一些。

從這臺1.5T發動機的參數上來說，108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩在同排量發動機當中并不突出，廠家也直言其實能夠把發動機的數據做的更加漂亮一些，但是在提升數據的同時，隨之而來的就是油耗的增加。不過這個數據已經達到了2.0L自然吸氣發動機的水準，按照搭載的車型來說，這個數據也完全足夠用了。

艾瑞澤5 SPORT車型的車身重量只有不到1.3噸，加上緊湊的車身尺寸，在CVT變速器的配合下能夠很輕松的驅動這臺車，輕松感更像是大馬拉小車。日常駕駛時，發動機的轉速會平穩的保持在2000rpm上下，此時渦輪也已經完全介入，能夠兼顧動力輸出以及燃油經濟性。整個動力總成調校的非常平順，渦輪介入時的頓挫被CVT變速箱輕松化解，讓駕駛者很難察覺這是一臺渦輪車，而這樣的調校屬性讓這款車特別適合城市道路來駕駛。