大眾新邁騰所配備發動機根據車型配置的不同有兩種型號，分別為EA211和EA888。

除了簡單的省油外，EA211發動機的ACT主動氣缸管理系統在運行的同時，還具備對不規律駕駛狀態的探測功能。這主要是因為該系統支持對點火和節流閥的干預，所以氣缸開關切換過度十分流暢。例如當我們在車流中穿行或在鄉村道路上高速行駛時，氣缸關閉功能將會自動禁用，此時，我們可以通過車速表和轉速表之間的多功能顯示屏上了解到當前是兩缸在運行，還是四缸在運行，從而對不規矩駕駛也算是起到了一定的提示作用。

EA888發動機特點：

特點之一：缸內直噴，缸內直噴是EA888發動機的主要特點之一，缸內直噴顧名思義，以前非直噴類發動機其噴油位置是在進氣歧管之內，而缸內直噴發動機是將汽油直接噴在汽缸之內，而且由于增壓發動機缸內壓力較大（大眾增壓發動機噴油嘴壓力可達160Pa；自然吸氣類噴油嘴壓力僅為4Pa），所以對直噴系統的要求十分高，大眾為了避免高壓油氣對于活塞和缸體的損壞采用了6孔噴油嘴，使噴入缸體的汽油瞬間霧化，這樣的設計還可以提高燃料的燃燒率。

特點之二：渦輪增壓，渦輪增壓器是增壓發動機的一種最常見的增壓部件，這種增壓器的優點是結構簡單，而且提供較大的壓力，并且采用發動機排出的廢氣作為動力，基本不損失發動機的動力。大眾EA888發動機上面所使用的廢氣渦輪增壓器采用了懸浮液態軸承，使其高達20萬轉的情況下依然非常平穩，而且液態懸浮軸承還可以減少摩擦消耗，既節能又延長了增壓器的壽命。

特點之三：凸輪軸相位調節（VVT），大眾系列產品的動力系統都具備凸輪軸相位調節裝置，這也就是日系車型強調的可變正是調節裝置，在TSI系列發動機中凸輪軸相位調節可以根據不同工況調節進氣量，使發動機可以更加平穩的運轉，更重要的是可以有效的降低發動機的油耗。

特點之四：可變進氣歧管，可變進氣歧管是TSI發動機的重要輔助組件之一，這種組件通過車載電腦調節配合渦輪增壓器在發動機的高轉速區間完全將翻版打開，縮短進氣道長度，從而單位時間內獲得更大的進氣量，保證充沛的動力；在發動機低轉速時為了防止稀釋油混合氣閉合翻版，使進氣管變長，氣體在較長的進氣管中行走可以形成慣性，這樣使進入燃燒室的氣體既不會很多而且還帶有一定的壓力，保證油氣可以充分的混合，降低燃料消耗。

特點之五：滾子搖臂技術，滾子位于凸輪軸和進氣活塞之間，滾子一端連接進氣門搖桿，另一側連接彈簧（起滾子回位作用）中間有軸固定可以進行轉，滾子將傳統的凸輪軸和活塞隔開，在可以在凸輪軸小頭端與滾子接觸時發生一定角度的偏轉，從而的變靜止摩擦為滾動摩擦，雖然這種改變看似簡單，但是它可以有效的降低3%-5%的油耗。

特點之六：靜音鏈條，EA888系列發動機用靜音鏈條取代了傳統的正時皮帶，因為傳統的正時皮帶會受到空氣、溫度以及物理拉伸等因素的影響，使其會有導致有壽命限制，定期必須進行更換，解決這種情況的最好方式就是采用鏈式傳動，但是傳統的正時鏈在發動機轉速超過4500rpm時產生非常大的噪音，這點是導致正時鏈一直無法替代皮帶的主要原因，大眾為了平衡這兩個因素使用了靜音正時鏈條，這種鏈條可以有效降低15分貝的聲音，采用半油浸式設計，不但不會發生形變達到終身免換的目的，而且還可以減少摩擦從而進一步減少能量的損耗，起到節油的作用。

特點之七：平衡軸，平衡軸在裝備直列發動機的車型上面有很關鍵作用，它是兩根反方向旋轉的軸體，這兩根反向旋轉的軸體轉速是曲軸的2倍，同樣通過靜音鏈條傳動，可以有效的降低直列發動機在運轉時所發生的震動。