榮威rx5底盤出自ssa平臺。SSA平臺是上汽集團整合全球資源，全新打造的戰(zhàn)略SUV架構平臺。針對城市SUV車型特別研發(fā)的，早在2015年上汽MG品牌發(fā)布首款SUV車型名爵銳騰的時候，SSA平臺就已經初見端倪，榮威RX5同樣出自SSA平臺，軸距加長、搭載同樣的動力總成，加上互聯網和時尚外觀等因素。RX5前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，這種常見的形式各位也不陌生，而使用材質上是沒有鋁合金的，不過這個級別的成本是很重要的，所以達到設計目標的前提下能省就省也是可以理解的。前懸架下擺臂使用的是鋼制雙層沖壓材質，下擺臂與副車架之間均是通過橡膠襯套連接，鋁合金液壓襯套什么的就別指望出現了。鑄鐵的羊角是意料之中的事情，不過采用下壓式球頭倒是少一點，我們一般常見的下壓式球頭都是用在雙叉臂懸架上，使用在麥弗遜懸架上還是比較少見的。減振器來自國產的淅川汽車減振器廠，RX5的懸架濾振其實蠻有個性的，點頭現象比較明顯，但過坑的時候卻感覺震動沒怎么過濾就沖進了車里，有點兩極分化的感覺。后懸架采用的是多連桿結構，也是采用經典的一縱三橫布局，后懸架也是沒有使用鋁合金材質的，后懸架與擺臂、控制桿與副車架均是通過橡膠襯套連接。一縱三橫布局其實也就是我們所說的E型多連桿，這種結構最經典的車型代表是老馬6，往后越來越多車型采用類似的結構，本田的CRV、冠道、新思域等都是類似結構，但是由于設計以及用料不一樣所以出來的效果也各不相同。