寶駿510底盤離地間隙如下圖所示：

寶駿510的前懸掛也是采用常見的麥弗遜結構。無論是從結構、布局，還是用料上，寶駿510的前懸掛都與同價位的車沒有太大的出入。前副車架也是采用傳統的“元寶梁”形式。雖然“C”字形和“口”字形的副車架在結構上更優，但相對來說成本也會更高。在細節上，寶駿510在前輪拱下方設計有擾流板，主要的目的是減少輪胎亂流的產生，起到降噪的作用。這種設計在通用車型上是很普遍的。另外寶駿510前懸掛采用的是與下控制臂一體式的球頭，相對分體式球頭來說，更換成本會稍高一些。除此之外，寶駿510在下擺臂與車身的連接處也加入了橡膠襯墊來提高高級感。至于副車架與車身的連接點都是硬性連接。在底盤下方用上了兩塊大面積的塑料板進行覆蓋，這在同價位的車型來說確實很少見。這種做法最大的作用就是能減少底盤的亂流，能起到一定降噪和提高車輛穩定性的作用。當然也能對底盤起到一定的防護作用。