汽車取力器工作原理
汽車取力器一般主要是用于汽車特殊的使用上的,那么汽車取力器工作原理是什么呢?我們一起來看看吧!
取力器簡介及原理
取力器就是一組或多組變速齒輪,又被稱為功率輸出器,一般主要是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成的,主要與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接,將動力有效的輸出至外部工作裝置。采用了遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)的方式,并且設(shè)有了氣動、液壓控制裝置,在駕駛室的儀表板設(shè)置的開關(guān)上用手指輕輕觸動就可以實(shí)現(xiàn)功率輸出器的離合,從而達(dá)到使用的目的。
取力器輸出形式
變速器側(cè)部動力輸出形式:在變速器的中間軸某一檔齒輪一般進(jìn)行著輸出動力,或者是由倒檔凸輪進(jìn)行動力的輸出,但是由于受結(jié)構(gòu)的限制。這種動力輸出方式僅僅能夠輸出發(fā)動機(jī)最大功率的二分之一,最多也是不會超過二分之一的。故將其稱之為部分功率輸出,一般多用在自卸車、垃圾車、高空作業(yè)、起重機(jī)汽車及油罐車等,而操縱是可以進(jìn)行手動機(jī)械操縱,也可以用氣壓、油壓、電磁控制開關(guān)控制接合與斷開,也可以用推拉軟軸控制。
變速器前部動力輸出形式:設(shè)置在變速器與離合器之間,可以取得發(fā)動機(jī)的最大功率,故稱為全功率輸出取力器。這種取力器的設(shè)計(jì),必須重點(diǎn)考慮油溫與潤滑,必要時(shí)可加設(shè)強(qiáng)制潤滑及冷卻裝置,這種結(jié)構(gòu)使消防車的改裝更方便。
中間軸后端動力輸出形式:取力器直接固定在變速器的后端面上,在變速器中間抽的后端制作花鍵或者聯(lián)接一個(gè)齒輪作為動力輸出用,可取出發(fā)動機(jī)的最大功率。
第二軸動力輸出形式:取力器固定在變速器的后端面上,在第二軸輸出端加裝一個(gè)齒輪作為動力輸出,可以取得發(fā)動機(jī)最大功率,且轉(zhuǎn)速可通過變速器的檔位變化,但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,并且變速器的改動比較大。
發(fā)動機(jī)前部動力輸出形式:一般從發(fā)動機(jī)前端曲軸皮帶輪上用三角皮輸出動力,帶動取力器。這種輸出方式,可任何時(shí)候取力,但只是部分動力輸出,多用于攪拌車上,還有自由輪動力輸出和傳動軸上動力輸出的取力裝置。
小編結(jié)語
這就是關(guān)于汽車取力器工作原理及其相關(guān)的介紹了,如果有需要的朋友,都是可以多多觀察及適用的!
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