道路交通事故發(fā)生后，造成車輛損壞、個人財(cái)產(chǎn)損失該如何尋求賠償？需要準(zhǔn)備哪些證據(jù)材料？哪些損失可以主張哪些不可以主張？車輛貶值折損是否可以主張？今天，針對道路交通事故中，財(cái)產(chǎn)損失方面的賠償問題，北京市京師律師事務(wù)所唐菊雄律師團(tuán)隊(duì)就為大家做一個全面的分析和解答！

根據(jù)我國《民法通則》第117條規(guī)定：侵占國家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)返還財(cái)產(chǎn)，不能返還的，應(yīng)當(dāng)折價賠償。損壞國家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。

最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第15條規(guī)定：因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予以支持：

1、維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用；

2、因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當(dāng)?shù)能囕v充值費(fèi)用；

3、依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；

4、非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

實(shí)務(wù)要點(diǎn)：

1、追加定損

道路交通事故發(fā)生以后，當(dāng)事人在修理車輛過程中發(fā)現(xiàn)修理項(xiàng)目和費(fèi)用超出了保險公司定損范圍，應(yīng)與交通事故相對方及保險公司進(jìn)行協(xié)商追加定損，或選擇具有評估這個的評估機(jī)構(gòu)進(jìn)行評估，不宜徑行對車輛進(jìn)行修復(fù)，因已修復(fù)的車輛在現(xiàn)有技術(shù)條件下無法評估當(dāng)時損失情況，受損方的直接處置行為，導(dǎo)致修車的合理費(fèi)用難以確定的情況下，應(yīng)自行承擔(dān)部分費(fèi)用。

2、放棄修理

保險公司賠償保險金的基礎(chǔ)條件是被保險車輛遭受實(shí)際損失，而不是該車輛是否被維修。不管修理與否，車輛受損是客觀存在的事實(shí)，被保險人有權(quán)結(jié)合實(shí)際決定放棄修理，保險公司不能因?yàn)楸槐ｋU人未實(shí)際維修就否認(rèn)損失的存在而不語賠償。

3、修理范圍

被保險人提交的修理費(fèi)發(fā)票金額與保險公司定損的數(shù)額出入較大，在此情況下，被保險人主張的修理費(fèi)有可能不僅涉及因肇事產(chǎn)生的損害部位，也有可能還修理過車輛原本就存在的一些隱患或更換了一些不因事故而損害的舊的零部件；同樣，保險公司的定損過程可能沒有充分考慮物價的變動及具體所修理的工時費(fèi)用，故不能單純審查各方所提交的對自己有利的證據(jù)，而應(yīng)從其他簡潔證據(jù)中熏修有關(guān)信息，以趨能證實(shí)一個合理的數(shù)額，達(dá)至各方利益的平衡。

4、車輛貶損

車輛貶損是否能夠獲得賠償一般可以從車輛貶值損失的性質(zhì)、損失數(shù)額確定。車輛貶值是一種客觀存在的財(cái)產(chǎn)損失，而非一種財(cái)產(chǎn)缺德的可能形或與其損失，該損失可以通過委托具有價格評估資質(zhì)的司法鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行評估確定。

5、新車貶值

一般情況下，道路交通事故發(fā)生后，受損車輛為不滿一年的新車，雖然已經(jīng)得到修理，但是卻很難完全恢復(fù)到事故前所具有的性能、安全等，更無法達(dá)到出廠時的標(biāo)準(zhǔn)，且在汽車交易市場上，發(fā)生過交通事故的車輛估價顯然比無事故車輛要低，事故給該車造成了實(shí)際意義上的貶值，應(yīng)系車輛的直接損失，車輛所有人的權(quán)益應(yīng)得到保護(hù)。

6、延遲定損

保險人自接到保險之日起30日未向被保險人出具定損意見，應(yīng)認(rèn)定為遲延定損行為，保險人除支付保險金外，還應(yīng)賠償被保險人因此受到的損失，包括營運(yùn)車輛的停運(yùn)損失。

7、自行修理

車主在事發(fā)后雖未與保險公司就維修項(xiàng)目、方式和費(fèi)用達(dá)成一致，自行維修，導(dǎo)致實(shí)際修車費(fèi)與保險公司定損金額不一致，被保險車輛的損失原則上應(yīng)以實(shí)際發(fā)生修車費(fèi)用為準(zhǔn)，除非保險公司能舉證證明維修費(fèi)用中有非必要或非合理部分。證明實(shí)際發(fā)生的維修費(fèi)是否合理、必要的證明責(zé)任在保險公司。

8、合同轉(zhuǎn)讓

被保險人在交通事故發(fā)生并定損后，將受損車輛轉(zhuǎn)讓給第三人，其未對受損車輛進(jìn)行修理，保險公司不得以被保險人為旅行提供損失清單，費(fèi)用單據(jù)等從合同義務(wù)來抗辯其拒絕履行給付保險賠償金的主合同義務(wù)。

9、誤工損失

被保險機(jī)動車輛發(fā)生道路交通事故，受害方所造成的誤工損失以及因交通事故產(chǎn)生的仲裁或者訴訟費(fèi)用以及其他相關(guān)費(fèi)用，不屬于交強(qiáng)險先行賠付的內(nèi)容，應(yīng)該又受害方按照過錯分擔(dān)損失。

10、停運(yùn)損失

推薦閱讀：交通肇事逃逸行為如何認(rèn)定，交通肇事逃逸怎么處罰

一、交通肇事逃逸行為如何認(rèn)定第一，交通肇事認(rèn)定逃逸存在一個前提條件，即行為人對肇事事故應(yīng)是明知的。如果行為人對肇事事故不明知，而駕車?yán)^續(xù)行使，主觀上沒有惡性。在這種情況下，行為人只是在進(jìn)行正常的駕駛行為。所謂的“逃逸”時不能成立的，如果對于這種駛離現(xiàn)場的行為以逃逸論處追究行為人的刑事責(zé)任，是典型的客觀歸責(zé)，無論從刑事立法基本原則還是從司法公正角度出發(fā)都是不適宜的。當(dāng)然，這里的“明知”并非要求肇事者對于其中所有的細(xì)節(jié)都有著具體的明知，只要......查看全文>>

推薦閱讀：發(fā)生交通事故損害賠償，被扶養(yǎng)人生活費(fèi)如何計(jì)算

一、發(fā)生交通事故損害賠償某地發(fā)生一起交通事故。肇事司機(jī)閡修賢駕駛一輛中型貨車與當(dāng)?shù)剞r(nóng)民李齊駕駛的農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)生碰撞。事故的起因是兩車在通過沒有紅綠燈的十字路口時均沒有按照規(guī)定注意觀察、減速慢行，結(jié)果發(fā)生碰撞。李齊當(dāng)場死亡，閡修賢受輕傷，兩車損壞。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門現(xiàn)場勘查認(rèn)定，兩車均有違反道路交通安全法律規(guī)范的行為，但按照規(guī)定，李齊的車輛可以優(yōu)先通行。此次交通事故由閡修賢承擔(dān)主要責(zé)任;李齊承擔(dān)次要責(zé)任。李齊的妻子在李齊死亡后不久分娩......查看全文>>

推薦閱讀：交通事故財(cái)產(chǎn)損失如何評估，由誰負(fù)責(zé)評估

一、交通事故財(cái)產(chǎn)損失如何評估（一）公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理交通事故的職責(zé)公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員并采取措施，盡快恢復(fù)交通。交通警察應(yīng)當(dāng)對交通事故現(xiàn)場進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查、收集證據(jù)；因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。對當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查......查看全文>>