長城哈弗h2采用的是前麥弗遜后雙連桿懸掛（官方配置是是多連桿），雙連桿后懸掛也不是完全沒有優點，它的雙橫桿主要起橫向定位作用，抗橫向力量強，適合公路跑，彎道是強項，最主要的優點，是舒適，尤其是成本低。

但這種懸掛用在suv上，真是不合適，它與標準多連桿簡直就不是一個級別的，穩定性，耐用性，抗操性，通過性，舒適性，抗沖擊都遠不如標準多連桿；在耐用性，通過性，抗沖擊上甚至不如扭力梁來得扎實。

H2偏軟的懸架調校讓其轉彎時的支撐性有些不足，過彎時并不能給予駕駛者足夠的信心。當然，有得就有失，不討駕駛員歡心，但乘客卻是對此毫無怨言的，畢竟這套偏軟的懸架在過濾較小的路面振動時還是有著不錯的表現，只在遇到較大坑洼時才處理得稍欠火候，過濾得并不充分。