導(dǎo)讀：車主指南整理了進排氣系統(tǒng)改裝不能只顧動力的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

汽車已經(jīng)走進了越來越多的家庭。這普通使用的基礎(chǔ)上，即使不是汽車發(fā)燒友也會想要給愛車一個個性的標志。改裝也就成了很多人的選擇。也有越來越多的人盯上了進排氣的改裝。

汽車的進、排氣系統(tǒng)就像人的呼吸道一樣，改裝提升進、排氣效率，不僅可讓引擎有更快速的相應(yīng)，還可以得到動力上的提升。不過這看似簡單的改裝其實隱藏著不少的學(xué)問，改裝得不好，不僅動力得不到改善，還會給環(huán)境帶來污染，甚至給人們帶來滋擾！進、排氣改裝容易造成尾氣排放不合格（三元催化不足或失效）。但原本對進、排氣的規(guī)定不算嚴格，由于如今改大排氣管的車產(chǎn)生噪音經(jīng)常擾民，所以交警對改排氣管的打擊也變得很嚴格。在改裝的時候有很多注意點，而不是為了“馬力”而偏執(zhí)。

進氣量越大越好？

改裝就是打破原廠已經(jīng)設(shè)定好的平衡，在耐用性、舒適性與環(huán)保等條件上做出一定妥協(xié)和讓步，使動力性能更為突出。對于進氣系統(tǒng)的改裝，適度的提高發(fā)動機的進氣效率便可獲得一定效果的動力提升（一般不會超過10%），而且操作起來也并不難，可要是想在此基礎(chǔ)上進一步提高動力性能，事情就會變得復(fù)雜起來。原廠ECU對噴油、點火等設(shè)定是有一定范圍限制的（考慮到多方面因素，調(diào)整范圍非常有限），進氣量一旦超出原廠設(shè)定范圍，發(fā)動機其他部分運行便不會繼續(xù)跟進調(diào)整，所以只對進氣部分進行改裝，ECU、供油、點火、排氣等不同步跟進，便無法大幅提升動力性能。

更為極端性能化并且昂貴的進氣系統(tǒng)就是多喉直噴系統(tǒng)，所謂多喉直噴系統(tǒng)，簡單來說就是一種獨立節(jié)氣門技術(shù)。多喉直噴則在空氣經(jīng)過空氣濾清器后變?yōu)槊扛滓粋€獨立的節(jié)氣門，每個節(jié)氣門上單獨設(shè)置空氣流量傳感器，獨立監(jiān)控每缸的進氣動作。通常還會對進氣歧管內(nèi)部進行拋光處理，使進氣阻力更低，此時供油系統(tǒng)需要配合增加的進氣量，提高燃油壓力及精確的燃油噴射量，以達到提高功率輸出的目的。

多喉直噴好處的確不少，但是多喉直噴系統(tǒng)并非是完美無缺陷的，增加了進氣閥門的面積與使用較短的進氣歧管，雖然在高轉(zhuǎn)速時擁有更佳的進氣效率，但在低轉(zhuǎn)速時會導(dǎo)致進氣壓力很小，氣流速度下降，損失了低轉(zhuǎn)扭力，想改善這種情況理論上最簡單的辦法就是提高發(fā)動機排量，但實際這樣做只能算是治標不治本，加大排量后還是會呈現(xiàn)出低轉(zhuǎn)扭力匱乏的情況。