導讀：車主指南整理了氣門挺桿的檢修方法的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

氣門挺桿工作時，在其底面與凸輪間會產生橫向的摩擦力，并造成側向力，所以氣門挺桿的常見故障就是桿身表面及托盤球面表面的磨損。挺桿外圓柱表面磨損后，應及時更換挺桿總成，防止因挺桿不轉造成更嚴重的現象，比如底面條狀拉傷、拉毛、疲勞點蝕和磨損等。

氣門挺桿不轉的原因

（1）凸輪斜度不合格。更換挺桿后仍不旋較時，往往是挺桿孔垂直度超差造成的。

（2）球形的挺桿底面與錐面凸輪配合工作，當球固最高點位置偏離中心過多時，容易造成挺桿不轉。

（3）氣門挺桿導向孔磨損或配合間隙過大"會造成挺桿中心線與凸輪面中心距離不足，在凸輪推動挺桿升起的過程中，因偏心距小而導致力矩不夫，難以使挺桿旋轉。

在維修中首先要檢查挺桿頂部的磨損情況。如果磨損嚴重或出現溝槽，需進行更換。另外還要檢查挺桿與挺桿孔的配合間隙。液壓挺桿中的柱塞和油缸是一對精密偶件，其配合間隙不超過0.005mm。間隙過大時，工作時會從間隙滲漏出油，影響挺桿的正常工作。因此，對于液壓挺桿要檢查這對精密偶件的密封性。

先將液壓挺桿浸泡在洗油中，推拉柱塞若干次，使其腔內空氣排出。內部空氣排不凈，可將其分解清洗，重新裝復。把排出空氣后的挺桿放在試驗臺上，在柱塞上施加20kg壓力，使其在滑下2mm左右后，測量它的lmm滑降時間。在20℃的條件下，其標準值為165s/mm。如果測得的值低于標準值，應更換液壓挺桿。

液壓挺桿磨損后應更換，經驗方法是發動機裝好后起動發動機運轉至散熱風扇起動，增加發動機轉速，使其以2500r/min的速度運轉2mm，如果液壓挺桿仍有異響，需拆下氣門室蓋，旋轉曲軸使被檢查的凸輪挺桿向上，用木質或塑料片下壓挺桿。如果在氣門打開前自由行程超過O.1mm，則更換挺桿。

另外，為避免發動機運轉時氣門碰到活塞，在安裝新的液壓挺桿時，一般要求發動機在30分鐘后再行運轉，并且，發動機在起動時產生挺桿響聲是正常的。