導讀：車主指南整理了分析點火線圈的作用的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

點火裝置的核心部件是由點火線圈和開關裝置組成，點火線圈實際上就是一個變壓器，這個看似普通的變壓器內部有初級繞組、次級繞組、鐵芯和絕緣物質等，其工作原理并非看似簡單的。

工作原理：

點火線圈的工作原理主要是通過初級線圈繞組的電流作為磁場儲存。當初級線圈繞組電流突然被切斷（通過功率晶體管斷開電路接地端）時，磁場衰減，使次級線圈繞組產生感應電動勢，該感應電動勢的電壓足以使火花塞放電，我們稱其為電感放電式點火。另外也有電容放電式點火系統，通常被稱為CDI點火方式。

油浸式點火線圈的缺點

1.開磁路結構，漏磁通較大，轉換效率較低
2. 絕緣硅油會揮發、溢出，造成絕緣下降易擊穿
3.體積較大

閉磁路固體式點火線圈

閉磁路固體式點火線圈主要由低壓線圈繞組、高壓線圈繞組、閉磁路鐵芯、外殼以及固體填充物等組成。其線圈鐵芯是閉合磁路，大大增強了能量的轉換效率，提高了輸出電壓，使火花塞更容易點火。另外，為減小鐵芯引起的渦流損耗，多采用0.35或0.5mm的硅鋼片疊成口字或日字型，并開有1.5mm左右的氣隙以避免鐵芯磁飽和，提高轉換效率。其采用的固體填充物主要是熱固性環氧樹脂，耐壓絕緣性好，散熱性、密封性非常優越。

閉磁路固體式點火線圈的優點：

1.閉磁路結構，磁力線集中，能量轉換效率高
2.耐壓絕緣性高，散熱性好，產品性能、可靠性高
3.體積較小，適應汽車空間的需要

點火線圈又稱高壓線圈，高壓包，以上兩種點火線圈相對來說，閉磁路固體式比較好一些，它能大量減少電磁干擾。可以保障發動機電控系統的正常工作。