寶馬750Li汽車加速不良是什么原因
導讀:車主指南整理了寶馬750Li汽車加速不良故障檢修的相關知識,解決車主在用車環節中遇到的困惑。
【故障現象】
一輛寶馬750iL(V12缸M70發動機)轎車.加速性能不良,將加速踏板踩到底時.發現儀表板上的發動機轉速表指針只能升高到2000r/min,儀表板上沒有任何故障指示燈點亮,而且排氣管冒白煙,有臭味.
【故障診斷】
接修此車時,考慮到發動機故障燈沒有點亮,因此決定先不考慮電控方面的原因,而是先從基本的油、電路方面著手。根據故障現象“排氣管冒白煙.有臭味”分析,是因燃油混合氣太濃,燃燒不完全所致。于是檢查油壓.測量分缸線及分火頭等阻值,均屬正常。拆下火花塞檢查,發現火花塞全部發黑,而且有四個缸的火花塞有失火的跡象,于是全部更換原廠火花塞。裝復后試車.故障消除幾分鐘后又出現。再用示波器檢查點火波形,良好,檢查點火順序為1→7→5→11→3→9→6→12→2→8→4→10.結果正確,再檢查點火提前角為10°,也屬正常。
通過以上的檢測,經過認真分析,可以認為不是油、電路的故障。但是問題會出現在哪兒呢?帶著種種疑問,考慮到寶馬V12缸轎車為雙進氣道,有兩個電子節氣門(EML.),兩個節氣門位置控制電機。
于是嘗試將其中一個(左側)電子節氣門(EML)插頭拔下,再做加速測試,發動機轉速一下就升起來,故障立刻消失。由此懷疑是EML.有故障,用專用診斷儀進入到EML.系統中,讀出一個故障碼”EML指示燈失效”,它的具體含義是EML指示燈線路或燈泡有問題,也可能是EML模塊本身有問題,經過調出的故障碼所分析出的結論,首先觀察儀表板,發現無論是點火開關還是著車運行,儀表板上的EML故障指示燈均不亮。
為了便于快速地查找出故障,在這里介紹一下寶馬750iL轎車的EML控制系統。
此寶馬V12缸發動機使用了兩組MOTRONIC(DME)發動機控制系統,其中第一組DME控制模塊控制1-6缸,第二組DME控制模塊控制7-12缸,而電子節氣門控制系統(EML)取代了早期機械式節氣門,其節氣門開度在各種情形下均接受DME控制模塊,自動變速器控制模塊(EGS)、防抱死制動系統(ABS)、防滑控制(ASC)和扭力控制(MSR)的信號并以此來計算,DME控制模塊再以此信號及其傳感器信號來控制噴射正時、噴油量和點火正時。
EML系統在加速踏板處裝有一個踏板位置傳感器,主要將加速踏板的開度信號反饋給EML控制模塊,然后EML控制模塊再輸出信號驅動節氣門體上的兩個節氣門位置控制電機,利用它們來控制發動機轉速。
該寶馬轎車的EML控制模塊插接器為55腳.其中15號腳與儀表板EML故障指示燈相連。于是從手套箱下找出EML控制模塊,將點火開關置于“ON”位.用電壓表測得15號腳電壓為OV。再測量儀表板A處有12V電壓,而15號腳到儀表板BC之間的導線也完好。因此該EML系統故障的原因出現在儀表板內部或是EML控制模塊損壞。
依照先易后難的原則,首先拆開儀表板檢查,結果發EML故障指示燈線路已損壞(曾經維修過),于是利用細銅絲把線路重新連好,再次啟動著車,故障依舊,而且EML故障指示燈沒有點亮。顯然就是EML控制模塊本身的故障,為了安全起見.與相同的寶馬轎車互換了EML控制模塊,然后著車試驗,故障完全消失.EML故障指示燈在打開點火開關后點亮.隨之熄滅。
【故障排除】
最后用專用診斷儀清除故障碼,故障徹底排除。
【維修小結】
原來EML系統除具有自我診斷功能外,還具有失效保護功能,即當EML系統出現故障時,它可傳送信號給發動機控制模塊,共同控制節氣門位置電機,保持節氣門一定開度來抑制發動機轉速,因此造成發動機轉速上不去的故障。
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