導讀：車主指南整理了汽車發動機的分類和性能介紹的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

　　發動機作為汽車的“心臟”，在維修保養方面，各位車主們需要格外的重視。然而人們在汽車使用與維修中存在著一些誤念，這些誤念有時看似正確，其實不然，具有很大的危害性，會使車輛受到損失、人身安全受到威脅。

　　簡單上講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。 　　發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富于創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成一個復雜的機電一體化產品，使發動機性能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的性能作為競爭亮點，那么什么是發動機性能呢？　　 　　發動機的分類　　 　　現代高科技在發動機上得到完美的體現，一些新技術、新結構廣泛應用在發動機上。如V12、V8、V6發動機：它們均指氣缸排列成V型，這種發動機充分利用動力學原理，具有良好的平穩性，增大發動機排量，降低發動機高度。如：AudiA860使用W1212缸V型排列發動機，BENZS600使用V1212缸IV型排列發動機等。　　 　　一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類型。目前1.3L2.3L排量的車大多采用直列四缸發動機，其特點是體積小、結構簡單、維修方便；2.5L以上的排量一般采用多缸設計，其中有直列六缸，如寶馬；也有呈一定角度分兩邊排列的V型六缸發動機，可有效果降低震動和噪音，如別克車系；一般來說排量越大，發動機的功率就越高。但現在也有些小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時器等技術來提高功率。　　 　　發動機的性能　　 　　發動機性能參數也就是最能體現發動機工作能力的參數，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。　　 　　關于排量：排量往往與發動機功率聯系在一起，排量的大小影響著發動機功率的高低，通常也把它作為劃分高、中、低檔車的標準。什么是排量呢？大家都清楚，活塞在氣缸內作往復上下運動，這樣往復運動必然有一個最高點和最低點，活塞從最低點到最高點所掃過的氣缸容積，稱為單缸排量，所有氣缸排量總和稱為發動機排量，很顯然3.0的排量對你來說應該心滿意足了。　　 　　關于最大功率與最大扭矩：這往往是大家最容易混淆的兩個概念，有人認為車的功率越大，力就越大，其實不然。同樣300匹馬力，在跑車上可以讓車跑到250公里／小時以上的速度，但在一部貨柜車上，可能最多只有150公里／小時的 　　速度，但它能拖動3040噸重的貨柜。這里面的奧秘就在于兩部車的扭矩有很大的不同，簡單來說，功率表現在高轉速，在發動機性能曲線圖上，隨著轉速上升而明顯上升，它決定了車子能跑多快，扭矩不一定在高轉速時發揮，在曲線圖上較為平直，它可以決定車行駛時的力量，包括加速性。　　 　　在解讀發動機參數時，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時也要看到扭力參數，并注意當發動機處于最大功率、最大扭矩時的轉速，當然以轉速值稍低為好。　　 　　汽車的魅力都在它的動感，而動感的靈魂卻在發動機，發動機發展到今天，已經非常完善，很難想象失去發動機的日子，汽車會是一個什么樣子。 　　汽車發動機結構復雜，裝配精密，電氣電控部分眾多。所以要使發動機能夠長期在比較好的狀況下工作，需要在使用和保養方面進行必要的注意。