導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了停車(chē)起步的駕駛技巧的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

　　在行車(chē)過(guò)程中，并不是所有的司機(jī)都重視手剎。有的司機(jī)朋友沒(méi)有養(yǎng)成停車(chē)?yán)謩x的習(xí)慣，只有在明顯的上下坡停車(chē)時(shí)才拉手剎。熟練駕駛的車(chē)友，都應(yīng)該做得到——不到萬(wàn)不得已的很陡的陡坡，不要去拉手剎坡起。平地起步更是不必拉手剎。對(duì)一般的市內(nèi)頻繁起步來(lái)說(shuō)，拉手剎不僅是反應(yīng)遲鈍、還嚴(yán)重增加開(kāi)車(chē)的疲勞度。

　　新手，要努力學(xué)會(huì)用腳剎起步。 　　在駕校，我們都學(xué)過(guò)師傅們教的三字訣：“快慢快”。直到車(chē)開(kāi)得越多，對(duì)這個(gè)三字訣體會(huì)越深。 　　（1）快： 　　是指離合抬到你準(zhǔn)備的發(fā)力點(diǎn)，要快。 　　也許你會(huì)問(wèn)，不是說(shuō)“半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”嗎？怎么又來(lái)個(gè)“準(zhǔn)備發(fā)力點(diǎn)”了？ 　　對(duì)新手們的一檔起步來(lái)說(shuō)，“準(zhǔn)備發(fā)力點(diǎn)”就是半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)。也就是駕校學(xué)車(chē)時(shí)的那個(gè)車(chē)抬頭點(diǎn)。當(dāng)然小六和小七看不到車(chē)頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點(diǎn)。 　　標(biāo)準(zhǔn)的操作是：左腳一達(dá)到那個(gè)半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)，右腳就立即松剎車(chē)，輕帶油門(mén)。 　　這個(gè)快字，是個(gè)相對(duì)的快，不是要你急急忙忙地去做這個(gè)動(dòng)作。而且隨著你車(chē)開(kāi)得越熟練，這個(gè)“快”也必然會(huì)越來(lái)越快。 　　對(duì)新手來(lái)說(shuō)，先要知道這個(gè)“快”，而不必太急著去練這個(gè)快。 　　（2）慢： 　　是指車(chē)開(kāi)始動(dòng)起來(lái)了后，松離合一定要慢。 　　只有充分掌握了這個(gè)“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。 　　慢的關(guān)鍵點(diǎn)，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點(diǎn)對(duì)新手來(lái)說(shuō)恰恰是很難做到的。所以在【新手上路】一文中： 　　專門(mén)提到了新手要去練練壓離合。練一個(gè)小時(shí)，對(duì)離合的處理經(jīng)驗(yàn)，能趕上別人一萬(wàn)公里的體會(huì)。 　　在左腳到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，右腳輕搭油門(mén)，車(chē)走起來(lái)后，仍然保持左腳離合踩在半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)上，然后極緩慢地松離合，右腳同時(shí)逐漸的加油門(mén)。這是一個(gè)左腳向上，右腳向下的同步動(dòng)作。 　　這樣車(chē)就能平穩(wěn)的起步了。 　　有些車(chē)友（尤其是新手），車(chē)一走起來(lái)，左腳就趕緊松離合，這時(shí)車(chē)不僅會(huì)有一次強(qiáng)烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。于是有人就會(huì)罵這車(chē)一檔真肉。當(dāng)然為加快起步速度，跟上別的車(chē)，又不得不在一檔低轉(zhuǎn)速暴踩油門(mén)，回家又罵這車(chē)真費(fèi)油。 　　這樣的起步動(dòng)作，你在市內(nèi)頻繁堵車(chē)的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。 　　還是花蛇的那句話：同樣的路程，誰(shuí)的油門(mén)踩得越輕，誰(shuí)越省油。 　　（3）快： 　　是指最后完全放松離合的動(dòng)作要快。這個(gè)動(dòng)作慢了是會(huì)挫車(chē)的。 　　在這里，要點(diǎn)不是動(dòng)作。而是應(yīng)該何時(shí)完全放松離合。對(duì)溫柔型駕駛的車(chē)友來(lái)說(shuō)，1300轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)就可以完全松離合了。對(duì)喜歡駕駛快感的車(chē)友來(lái)說(shuō)，完全松離合的轉(zhuǎn)數(shù)可以高到3000轉(zhuǎn)。 　　也就是說(shuō)，何時(shí)完全松離合，取決于你當(dāng)前的路況，和你對(duì)起步速度的追求。 　　從這里，我們又可以領(lǐng)悟到一點(diǎn)，那個(gè)“慢”可以是一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時(shí)間長(zhǎng)了一點(diǎn)。多開(kāi)多體會(huì)就有經(jīng)驗(yàn)了。當(dāng)然還要看著轉(zhuǎn)速，半聯(lián)動(dòng)你踩到5000轉(zhuǎn)去了，小心把離合給燒了哈。 　　（4）離合的懸停點(diǎn)： 　　在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車(chē)的。 　　也就是說(shuō)，這時(shí)不踩剎車(chē)，不踩油門(mén)，車(chē)能靠離合懸在坡道中間不動(dòng)。捕捉這個(gè)點(diǎn)，的確需要一定的經(jīng)驗(yàn)積累。當(dāng)然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個(gè)點(diǎn)，對(duì)你的起步技術(shù)受益無(wú)窮。 　　車(chē)的懸停點(diǎn)，一般比平時(shí)半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)略低一點(diǎn)。 　　對(duì)于不是非常陡的坡道起步時(shí)，你如果還是把離合抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)再起步，不僅你起步反應(yīng)比別人慢好多，而且還容易把車(chē)憋熄火。 　　坡道起步離合要抬到的點(diǎn)，就是離合的懸停點(diǎn)。 　　左腳離合一到懸停點(diǎn)，右腳比平路時(shí)略重點(diǎn)一搭油門(mén)，車(chē)就走起來(lái)了。 　　很多人在停車(chē)時(shí)習(xí)慣推到P檔再熄火、拉手剎，但車(chē)輛經(jīng)常會(huì)因路面不平再小小地挪動(dòng)一下，由于P檔上變整箱齒輪是咬合的，這會(huì)對(duì)變速箱造成沖擊。正確做法：踩住剎車(chē)掛N檔，拉起手剎，松開(kāi)腳剎，然后再掛到P檔，熄火。你做對(duì)了嗎?