大眾速騰可以考慮這款車動力油耗基本滿足家用，全系標配ESP提升車輛行駛穩定性。EA211發動機運行穩定，性價比很高。當前可以考慮。1.4T發動機動力更強，能耗更低。

全新大眾速騰剛剛上市，不太值得購買。全新速騰更新了家族語言，貫穿加下沉式中網融合了大燈，更顯沉穩，側面一長一短的雙腰線使側面線條更加修長，車頂線條也被拉長，后三角窗拐角更小，尾燈更加扁平更有奧迪范，這一切的設計都讓速騰往更寬更長的方向靠攏，也許官方想逐漸淡化它運動的屬性，慢慢讓它去填滿寶來和邁騰中間的空白。內飾設計則更無需多言，大眾的內飾一向都讓人沒有運動欲望，速騰的內飾雖然討巧地傾向于駕駛員一側，但是方正的設計，大塊塑料的按鍵，都讓人覺得普通而廉價，空調出風口更是連鍍鉻裝飾都沒有，方向盤也是大眾的通用方向盤，平底設計滿大街都是，沒有太多運動感，反而是沒有全液晶儀表的機械指針更能讓人找回一絲原始的機械感。前文中所犧牲的那一切在說到空間時終于有了回報，速騰的后排座椅夠長夠寬夠舒適，椅背角度也非常舒服，坐上去后全身都有一種包裹感，椅墊承托了整個大腿，長途乘坐幾個小時都不是問題，中央地板隆起是大眾祖傳的高，但是優點在于長度夠長，甚至還從出風口下方掏了一塊出來放腳，所以中間位置乘坐一個成年人也不會有太大問題。因為中間同樣配備了一個可調節的頭枕，這會帶來不錯的舒適性。后備箱更是印證了之前的猜測，官方就是想讓速騰變成一臺拉人拉貨的家用、商用轎車，這后備箱的容量以及遠超A級車的存在，而且后排座椅還支持放倒，放倒后平整度還非常不錯，這后備箱過年不裝點東西簡直對不起這巨大的裝載能力。發動機已換裝211型號的1.2T排量，雖然變速箱還是DSG，但動力孱弱已經是板上釘釘的事，優點是市區油耗可能略微降低。總而言之，速騰已經不是那個主打家用運動的大眾性能小家轎，它已然成為一臺普普通通的家用轎車，你完全可以把他看成一臺小邁騰，似乎這也更符合它的名字。運動什么還是交給高爾夫一個人就好。