大眾帕薩特330TSIDSG御尊版百公里油耗，一般該車型在綜合路況條件下行駛，車子油耗基本在九個油左右。

帕薩特1.8T的市區油耗應該在11個半左右,高速行使油耗大概在10個多一點!渦輪增壓有利也有蔽!優點是提速較快,缺點是高速不宜長時間高速運轉!因為渦輪增壓不能長時間運轉,一般情況應該是高速下15-20分鐘就應該減速,如果長時間高速運轉的話會把渦輪增壓器燒壞!擴展資料：過快原因
柴油發電機組的使用過程中，一些客戶反映機組出現油耗太快的現象，但又不知道具體該從哪個部件入手進行處理，下面鋒德就為大家分析幾種情況:
一、當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。二、發動機長期使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。三、氣門導管磨損嚴重也會燒柴油發電機組機油的情形雖少見，但據有關資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。