雅閣凱美瑞這一對歡喜冤家，如今換代車型上市也有一陣了，隨著前不久雅閣十代混動的上市，這兩個死對頭又占據(jù)了車市C位。這兩臺車到底怎么選，其實(shí)還真不是個難事。從十代雅閣采用1.5T渦輪機(jī)，和八代凱美瑞依舊堅持2.0L、2.5L自吸來看，這絕對是兩臺取向各異的車。外觀：年輕運(yùn)動是我們的宗旨
雅閣外觀向神車思域靠攏，打破9代和9.5代上沉穩(wěn)大氣的氣質(zhì)，掀背造型優(yōu)雅中帶有一絲攻擊性。而凱美瑞就改變的更加徹底，跳出以往沉悶的形象，甚至加入了兇狠的運(yùn)動版。外觀方面蘿卜青菜，都是順應(yīng)時代的優(yōu)秀設(shè)計。空間配置：我們不一樣
作為B級車，兩車在空間方面水準(zhǔn)自然不會差，只是本田這個空間“魔術(shù)師”功力的確深厚，十代雅閣的后排橫向空間和縱向空間數(shù)據(jù)略占優(yōu)勢。至于內(nèi)飾氛圍，凱美瑞更像一個精雕細(xì)琢的匠人，用一條優(yōu)雅的曲線將內(nèi)飾質(zhì)感升華。雅閣則只是保守的使用了一塊8英寸懸浮屏。而在后排座椅配置方面也是雅閣弱項(xiàng)，中央扶手除了杯架和儲物格之外沒有任何輔助功能和接口配置，跟凱美瑞一比像是低了一個檔次。雅閣的配置亮點(diǎn)在于具有自動泊車、遠(yuǎn)程啟動、主動降噪以及等離子空氣凈化器等優(yōu)勢配置，而相比之下，全新凱美瑞在被動安全、舒適性以及豪華程度上要更加完善。后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、HUD抬頭顯示器、JBL音響、后排側(cè)、后遮陽簾、后排獨(dú)立空調(diào)等配置更像一臺行政車型。動力：一個走心一個走腎
動力就像前面所述的總結(jié)一般，凱美瑞TNGA架構(gòu)下熱效率40%的2.5L發(fā)動機(jī)，最大功率154kW，最大扭矩250Nm。雖然從顏值來看年輕了20歲，但整體風(fēng)格卻變得更加穩(wěn)健，這樣的穩(wěn)并不是以往毫無特點(diǎn)的沉悶，而體現(xiàn)在偏重的方向盤手感，緊湊的底盤質(zhì)感，新的雙叉臂后懸行程變短，處理震動更快更干脆。動力并不突兀但儲備豐厚，任何時刻深踩油門總能給你信心。此外，你開的依舊是一臺舒適平穩(wěn)的凱美瑞。而看起來不在一個量級的雅閣1.5T+CVT卻一點(diǎn)不弱，高功率版最大功率143kW，最大扭矩260Nm。后期還會有更兇猛的2.0T+8AT加入，活生生的把一臺B級雅閣塑造成了思域那般運(yùn)動的角色。在低扭時的爆發(fā)力時刻挑動著你，可變齒比的轉(zhuǎn)向讓雅閣開起來更加靈活，但懸架又能將細(xì)碎的震動過濾，舒適和運(yùn)動的碰撞似乎顯得有些糾結(jié)。總結(jié)：
雅閣在價格上的確很有驚喜，尤其是混動車型。然而雅閣似乎這次做了下探，丟掉了一些B級車該有的行政感覺，更多的從外觀內(nèi)飾到動力，都偏向運(yùn)動化調(diào)教。而凱美瑞在外觀大改的同時，在動力調(diào)教、舒適性和配置上，依然清楚的把握著自己行政轎車的身份。因此凱美瑞雅閣誰是王者，到底該怎么選，完全視需求愛好而定。

我用的是凱美瑞，感覺問題不少，發(fā)電機(jī)噪音大，耗油，零件質(zhì)量不怎么樣。我的車不到2年就換了導(dǎo)航一個，減震2個，玻璃升降開關(guān)一個。你還是買雅閣吧，聽說比凱美瑞噪音小。

別買日貨