手動擋三擋摘不下擋，是操作不夠連貫造成的，一般三檔換四擋時，要略加油門，在松開油門的瞬間踩離合迅速從三檔進空擋，再進四擋即可；摘不下擋是沒有及時摘擋，引擎又讓變速箱拖住了，解決方法是：加油門后，松開油門隨即就可摘擋了。

倒擋掛進去摘不下來的可能原因分為離合器故障和變速器故障。先說離合器故障：
離合器不能分離或分離不徹底，停車熄火拉手剎后，這時候變速器不工作了可以先退出倒擋。但不能繼續行駛了，即使前行也無法換擋，需要叫拖車拖至維修處。離合器過度磨損，這時候只需要踩住剎車即可退出倒擋，但車輛無法繼續行駛了。再說變速器故障可能原因是變速器內部倒擋滑塊脫落、換擋桿斷裂等原因，也只能求助于修車師傅了。

原因是同步器故障
離合器不分離，調整或換離合器壓盤。換擋拉線卡滯，檢查拉線是否自如活動。換擋撥叉有卡滯現象，檢查變速箱油量是否正常，如正常需分解變速箱檢查撥叉。在沒有裝上同步器的變速箱的汽車中當駕駛員要換擋時要將結合套退出正在使用的檔然后再掛是相鄰的檔位。這時候就會出現一個問題就是由于齒輪的速度不同所以就會出現打齒的現象（具體是結合套與結合齒圈的打齒）。為了避免打齒的現象，保護齒輪，所以現在的變速箱中都裝有同步器它是利用摩擦的原理當換檔時首先將要連接的齒輪速度跳到一樣然后再結合就避免了打齒現象，保護了變速箱，延長了變速箱的使用壽命。空擋就是我們所說的不管任何前進擋或者倒檔。它是將發動機動力的傳遞給切斷了。踩不踩離合都不影響同步器的工作。首先沒有離合片這個詞，首先空擋是對變速箱而言的，不管是否空擋，踩下離合時，離合器從動盤和壓盤飛輪分離動力切斷，松開時，重新結合，動力又開始傳遞了。

偶發的故障原因是很難判斷的。建議你再跑跑看看。這期間最好不要跑長途，在城里多轉轉，多變換擋位看故障是否顯現。這種故障只有明了才可以明確判斷。