大眾途觀作為上海大眾在SUV市場的“處女作”，不但進一步拓展了上海大眾的產品陣營，更獲得了非常好的市場反響。時至今日，途觀仍是一車難求，要提現車還得加裝數萬元的裝潢。途觀的4MOTION智能全時四驅系統與指南者一樣，也是一種可以由行車電腦在兩驅、四驅之間自動切換的四驅系統。途觀搭載了Haldex（世界著名的制動系零部件生產商）最新一代的電液扭矩管理器，響應迅速，動力可以在所有速度范圍內在前后輪間由行車電腦進行分配。正常情況下，途觀屬于前輪驅動，在打滑時，電子系統會將部分動力傳遞到后輪。這套系統，輔以TSI發動機和6速手自一體變速器的動力配置，使得途觀的公路性能相當出眾。而對于越野路況下，4MOTION分配扭矩的能力，大眾官方的說法是“理論上可以實現扭力在前后軸之間0-100%的分配”，這一點的真實性一直遭到質疑。因為途觀本身并不具備差速鎖結構，甚至連指南者的“四驅鎖止”功能都沒有。換言之，4MOTION的所有動作都是人力無法介入的，全部掌握在電腦手中。因為這一點，就實際表現而言，途觀在雪地、沙地等地形上的操控穩定性會略遜于指南者。

配置低的是兩驅的，高配的是四驅的。高配的途觀底盤和低配的途銳底盤是一樣的。途觀有的后面帶有4MOTION字牌，那就是高配，是大眾的全時四驅系統。

正常行駛前95%后5%，所以說是全時四驅，只是偏前驅

4MOTION不完全是全時4驅，實際上屬于智能4驅，比適時，分時4驅好，但不是全時4驅。

適時，由行車電腦在兩驅、四驅之間自動切換的四驅系統。1 四驅分類
四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅（PartTime4WD）和全時四驅（FullTime4WD）?，F時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那么，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號（一輛四驅車可能有4-6種型號，如Pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍）的三菱帕杰羅、L300、L400、基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前后軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂（）后更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和變扭矩分配（前后動力分配比例可變）兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。2 系統比較
半時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。由于分動器內沒有中央差速器，所以半時四輪驅動的汽車不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅，特別是在彎道上不能順利轉彎。這是因為半時四驅在分動器內沒有中央差速器，而無法把前后軸的轉速調整所致。汽車轉向時，前輪轉彎半徑比同側的后輪要大，路程走得多，因此前輪的轉速要比后輪快；以至四個車輪走的路線完全不一樣，所以半時四驅只可以在車輪打滑時才掛上四驅。一回到摩擦力大的鋪裝路面應馬上改回兩驅，不然的話，輪胎、差速器、傳動軸、分動器都會損壞。不少半時四驅前輪都可以裝上自由輪轂（），這是一個很好的手動離合器，在不用四驅時，它可以斷開前輪與傳動半軸的連接，從而把車輪和左右傳動半軸、差速器、傳動軸、分動器的摩擦力都減去，達到省油和延長CVJOIN（萬向節，）和分動器齒輪壽命的目的。又可以降低車內噪聲，是一個十分好的設計（WARN和ARB都有這產品給SUZUKI、LANDROVER、HILUX、PRANDO、PAJERO、等半時四驅吉普車使用）。所以駕駛半時四驅車必須小心，其四驅不可以在硬路面

途觀平時在公路上行駛的動力分配是前輪獲得95%動力，后輪獲得5%的動力，就是這個5%讓途觀進入全時四驅的門坎。我們簡單說下四驅的種類。一是全時四驅，二是分時四驅，三是適時四驅。全是四驅主要是奧迪的quatto，寶馬xdrive。奔馳4matic及途觀的4mation。分時四驅現在用的少，平時是兩驅，脫困時手動進入四驅，前后各百分之五十動力。適時四驅平時兩驅，一旦打滑，靠粘性耦合液分配一定的前后動力，因為沒有中央差速器，對脫困效果并不強，主要是提高安全性。這種技術主要是日本車。途觀的四驅理論上是很不錯的，和沃爾沃，還有奧迪的一些車型用的都是瑞典的韓德中央差速器。但是各個公司車型定位不同，考慮途觀的經濟性為主，所以平時以近于前輪驅動的方式行駛主要是省油需要。給途觀的四驅評價的話，4motion是經濟性為主，雖然表面看起來更像是適時四驅，但是絕對不是適時四驅。是百分百的全時四驅。性能排在quatto、xdrive、4matic后。比日本的適時四驅是強不少的。