凌派僅提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)排量，就是思域上那臺(tái)耳熟能詳?shù)?.8L i-VTEC。但若從“走量”角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)前很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)并不敏感，相比之下，降低他們購(gòu)買(mǎi)“大車(chē)”的門(mén)檻、出個(gè)1.5L排量車(chē)型才是“王道”。但在一個(gè)月后凌派上市當(dāng)晚，我們心中的疑團(tuán)解開(kāi)了，凌派官方報(bào)價(jià)為11.48-14.98萬(wàn)，甚至比鋒范1.8L車(chē)型還要低。廣汽本田接下來(lái)很有可能讓凌派和鋒范分別專攻1.8L和1.5L的排量市場(chǎng)，從而形成“凌鋒”這一天地組合來(lái)夾擊對(duì)手。在賬面數(shù)據(jù)方面，凌派的1.8L i-VTEC最大功率為102kW/6500rpm，最大扭矩為172Nm/4300rpm，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)和思域相比都僅有個(gè)位數(shù)的象征性差距。凌派變速箱有5速手動(dòng)和5速自動(dòng)兩種，這次試駕車(chē)為清一色的自動(dòng)擋車(chē)型。和思域不同的是，凌派的5速自動(dòng)變速箱并不提供運(yùn)動(dòng)擋（S），更別提方向盤(pán)后方的換擋撥片。作為補(bǔ)償?shù)氖牵枧商峁┝薉1-D3的固定擋位選擇，此舉能幫助車(chē)主應(yīng)付一些日常特殊的需要，比如在冰雪路面上可以強(qiáng)制以2擋起步，以避免車(chē)輪打滑情況的發(fā)生。實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)
本以為凌派實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)與思域別無(wú)二致，在我寫(xiě)這篇車(chē)評(píng)時(shí)，就能因此省下不少的筆墨功夫。可我的如意算盤(pán)最終沒(méi)能打響，因?yàn)榱枧深^段動(dòng)力反應(yīng)要比思域平淡許多。再說(shuō)得再形象點(diǎn)，就是凌派初段加速就像開(kāi)了“ECON”模式的思域一般，表現(xiàn)和其它品牌的1.6L A級(jí)車(chē)并沒(méi)太大的不同。不過(guò)在中段和后段加速方面，凌派發(fā)動(dòng)機(jī)倒是回到和思域車(chē)型相近的水平。在80-100km/h、100-120km/h這兩個(gè)高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無(wú)疑比裝備1.6L動(dòng)力的車(chē)型來(lái)得從容。對(duì)此，我們?cè)儐?wèn)了本田日方技術(shù)高層崮中緣由，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個(gè)，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門(mén)行程設(shè)定比思域長(zhǎng)，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)油門(mén)深淺敏感度有所降低。總的來(lái)說(shuō)，凌派的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和寶來(lái)、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動(dòng)力相比，在“刺激感”方面會(huì)較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代朗動(dòng)相比，凌派在動(dòng)力線性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn)，比如凌派不會(huì)像朗動(dòng)那樣刻意將第一腳油門(mén)弄得很敏感，由此給人虛張聲勢(shì)的感覺(jué)。凌派把油門(mén)行程變長(zhǎng)的另一個(gè)原因，我想是出于燃油經(jīng)濟(jì)性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項(xiàng)都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門(mén)反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過(guò)濾掉駕駛者很多不必要的腳步動(dòng)作，對(duì)需要頻繁起降油門(mén)的市區(qū)駕駛而言，無(wú)疑能起到很好的節(jié)油效果。可