您好,目前華晨寶馬的發動機目前的核心技術屬于進口,但是整機屬于國內組裝,進口率達到40%。

寶馬編號為N20B20A型2.0T全鋁發動機，采用雙渦管單渦輪（）技術，4個氣缸共享一個渦輪。但渦輪內有兩組管道，每兩個氣缸排出的氣體，匯入一個管道，驅動渦輪。雙渦管單渦輪在某種程度上，可以接近雙渦輪的性能，動力表現略優于老款的3.0升自然吸氣發動機。除此之外此外，NB20系列新發還裝備了缸內直噴、Valvetronic可變氣門升程、VANOS雙可變凸輪軸控制系統等新技術。目前進口寶馬X1三款車型的價格區間為36.70萬-56.50萬，而隨著國產寶馬X1低排量增壓發動機的配備，將進一步降低消費稅，同時也將提升國產寶馬X1的性價比。

大部分寶馬X1都是國內組裝生產，也有些是純進口寶馬X1。國內只是組裝配件，絕大部分零件是進口的。寶馬X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型。在2009年7月正式發布，并隨即宣布上市。寶馬X1有所創新，也要很好地保留了寶馬車型的傳統，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。內飾方面有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。動力方面，寶馬X1搭載的是排量2.0至3.0的L4/L6發動機。

國產的，技術成熟的放心吧

寶馬X1提供了三種動力選擇，其中入門級的sDrive18i車型使用的是N46B20系列2.0L自然吸氣發動機，而xDrive20i和28i車型使用的則是全新的N20B20系列2.0T四缸渦輪增壓發動機，其中xDrive 20i車型搭載的低功率版2.0T發動機，xDrive 28i車型裝備的則是高功率版的2.0T發動機。N20B20的2.0T幾乎用上了寶馬在發動機方面的所有先進技術，包括TwinPower單渦輪雙渦管增壓、Double-VANOS雙凸輪軸可變進排氣正時、高精度缸內直噴等等，所以你看到的賬面數據非常驚人，20i的低功率版本為184馬力/270N·m，28i的高功率版本為245馬力/350N·m，這讓18i的傳統2.0自然吸氣發動機數據相形見拙：150馬力/200N·m。xDrive系統通過一個帶有電控多片離合器的分動器，將動力以精確和恰當的比例分配給具有最佳路面附著力的車橋。四輪驅動系統與動態穩定控制系統和發動機管理系統連接，車輪上的傳感器可以察覺微小的側滑。在數毫秒的時間內，系統就能在側滑出現之前相應改變動力分配比例，及時有效地克服轉向不足或轉向過度傾向。