今天有時間，就好好來回答一下樓主的問題吧。機油這個東西絕不是標號越高越好。W前的數字代表低溫流動性，所以南方的一年四季都可以5W甚至10W。北方的除非極寒地區一年四季5W也沒問題，特別冷的地方可以用0W，夏天可以考慮10W甚至20W。后面那個數字是100攝氏度的時候的運動粘度，粘度高流動性就差，粘度低流動性好但是低到一定程度就會衰減影響潤滑。所以機油指標是剛剛好就好。日系30夠了，如果是美系還是建議20（W后的數字），里程高的，或者長期在高溫環境高轉數用車的可以用302。4的奧德賽，雖然比2.0的偏高轉數理論上要用更低粘度的機油，但是由于發動機設計不同了，所以廠方推薦用30,同理里程高了，或者需喲長期在高溫環境高轉數用車的可以考慮用40發動機的很多系統都靠機油來潤滑和工作，所用機油粘度太低會導致潤滑不足，高溫高轉狀態下機油衰減，而如果太高，會導致機油流動性不足，無法供給發動機潤滑，導致水溫過高，發動機過早磨損等問題。其實機油粘度過高比過低的危害要到。但是盲目用高標號機油是相當愚蠢的。有人總喜歡抱怨美系車水溫高，確實和日本車比是這樣，但是如果你聽忽悠從新車開始就用40的機油。水溫不老高才怪。比較新的車用20，如果里程10幾萬了用30.水溫的問題會有明顯改善，發動機運作也會順很多總的來說按照說明書用油吧。這世界上很多東西不是數字越大就越好的。您的如果是新車建議嘉實多5W20。如果公里數偏高建議嘉實多5W30。另,用不用全合成機油這個東西見仁見智.全合成也不是樣樣都好（比如很多高性能凸輪改好了以后實際上用礦物油會更好，至少磨合的時候應該用礦物油磨合）.但就主流的全合成里,個人經驗看來金美孚,殼牌等的積碳要大大高過嘉實多極護,用極護的發動機非常干凈.供大家參考.至于AMSOIL,RED LINE,MOTUL,TORCO,HKS，SPEED MASTER這些神油。大家就自己選擇吧，TORCO SR5，2，3千公里一換相當不錯。AMSOIL和紅線其實一般。至于SPEEDMASTER和HKS應該是不錯的。但是所有賽車油都是高性能油，粗略的說高性能油都都不是長效油，實際上機油性能越高衰減也就越快。所以還是嘉實多之類的牌子性能和持久性平衡得好，適合民用。

其實只要是正規廠家生產的機油，只要不低于說明書所規定的機油粘度級別，無所謂那個品牌。一些廠家或者4S店所謂的指定機油，多半是壟斷和忽悠人的，吸引你為他們的壟斷利潤服務的。

我的就是日產車，只要粘度級別符合要求，隨便什么牌子都行。一般是5W30的，也可以0W30。我感覺30幾塊錢一瓶的美版灰殼就不錯，和4S店里那種460元的5W30全合成一樣。

定期保養就用日產的機油即可！

我以前在美孚，加德士，ELF地區總代工作過，其實這三個產品當次等級都是一樣的，評價相差不遠，都是龍頭大哥大，誰也沒資格說誰差
三個之中個人印象非凡銷售量應該較高，畢竟用美孚的多半直接上美孚一號，磁護在我們這銷售量不怎么好，
另一說法是，殼牌的潤滑油沉淀能力相對較高，潤滑油中的炭等較少，
建議你三種油都用用看，反正換油時讓修理工用風炮吹干凈就一般沒問題的。

用美孚一號就可以了，經濟實惠你既然問建議你在保用日產的專用機油，沒必要用太好的，你也感覺不出來，除非玩賽車，但是看你買的車，天籟太