發動機不錯，雅閣的電瓶不是很好。天氣冷的時候電瓶經常會沒電。

就是活塞的事！找他！

別聽忽悠。2.4直噴發動機是全球十佳，可并不適合國內情況，至少現在廣本官方或多或少都在自己詮釋這款發動機不適合中國市場。2.4直噴發動機易積炭易造成亮故障燈易造成打火延遲，但廣本一律把責任推到中國油品不行，那也就是說這款發動機目前是不適合在國內使用的，因為國內油品就這樣啊。雖然現在廣本以免費清洗節氣門來應對以上故障情況，但并未從根本解決問題，更何況出保之后怎么算，難不成讓客戶自己掏錢每10000-2000公里去清洗節氣門，煩都煩死。另外2.4直噴發動機每次保養還必須強制加140元的汽油清潔劑，真服了廣本，現在也不知道如何應對，加了這個清潔劑也是積炭不加也是積炭，

本田雅閣系列每一款質量都非常好現在都出這么多代了我發現改進的地方大部分是外觀而已發動機變速器沒有怎么變化說明雅閣的發動機變速器質量很好外面在維修過程中發現本田汽車很少維修倭寇的技術還是很好的

很不錯~采用的是本田VTECD的發動機~VTEC系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統，是本田的專有技術，它能隨發動機轉速、負荷、水溫等運行參數的變化，而適當地調整配氣正時和氣門升程，使發動機在高、低速下均能達到最高效率。在VTEC系統中，其進氣凸輪軸上分別有三個凸輪面，分別頂動搖臂軸上的三個搖臂，當發動機處于低轉速或者低負荷時，三個搖臂之間無任何連接，左邊和右邊的搖臂分別頂動兩個進氣門，使兩者具有不同的正時及升程，以形成擠氣作用效果。此時中間的高速搖臂不頂動氣門，只是在搖臂軸上做無效的運動。當轉速在不斷提高時，發動機的各傳感器將監測到的負荷、轉速、車速以及水溫等參數送到電腦中，電腦對這些信息進行分析處理。當達到需要變換為高速模式時，電腦就發出一個信號打開VTEC電磁閥，使壓力機油進入搖臂軸內頂動活塞，使三只搖臂連接成一體，使兩只氣門都按高速模式工作。當發動機轉速降低達到氣門正時需要再次變換時，電腦再次發出信號，打開VTEC電磁閥壓力開頭，使壓力機油泄出，氣門再次回到低速工作模式。