優勢1：全新平臺技術先進配置豐富，通用全球新平臺epsilonII提供扎實底盤功底，新平臺徹底改變原有美系車型缺點。優勢2：外觀內飾造型沉穩大氣，更有歐洲設計風格，外觀內飾造型強調科技感與沉穩氣質細節設計精雕細琢優勢2：多媒體影音系統，更完美的音響感受對后排乘客照顧有加。優勢2：同等價位更大尺寸車身，后排空間充裕優勢3：且全系標配6速度手自一體變速器優勢4：多重安全防護，提升安全等級優勢5：電磁可變轉向系統和電控實時調節底盤系統完美均衡操控與舒適體驗3.0SIDI是直噴發動機動力充沛

1.5T版本的油耗會比較低，之前昂科威采用同樣的動力系統平均油耗不到9個。另外兩個版本油耗比原來的老車型會有所改善，但是應該在10個以上。

2017.12.18 已從通用汽車離職（原因不想吐槽），加入一家新能源汽車公司，取消匿名…
利益相關：主機廠NVH工程師，怕查水表匿了。這款車并不是我手上的項目，第一次接觸還是14年PPO，現在已經量產準備上市了；16款君越是Buick品牌在E2平臺的首座，是目前市面上俗稱美版邁銳寶（Malibu XL）的堂哥，依然是FF的布局，B+級車身，目標中高端商務和家用市場。簡單從自身角度談一下這款車的看法：
1.相較于老款的Buick，新君越奠定了Buick家族新的設計語言（新的家族特征線、進氣格柵及尾燈設計），更加修長，貼地的車身使得并不需要過多的鍍鉻飾條就達到了更加低矮的視覺重心。相信在中國市場上，消費者對于這樣的工業設計是買單的。2.這一代Buick產品力最大的短板依然是動力總成的多樣性，前幾年飽受詬病的6AT得到了改善（具體不變透露），但是通用的明星發動機真的還是太少了。3.隨著豪華品牌逐漸蠶食25-35萬的傳統B級車市場，包括君越在內的一系列車型（incl.凱美瑞，帕薩特）也會相應地向下靠攏，并且在配置上開始向B+甚至C級車看齊，以彌補品牌溢價能力的不足，對于這個消費層級的消費者來說—16款新君越會是一個較為中庸和實惠的選擇（BTW:前提是你要熬到通用降價促銷）。以上！（都是個人言論，禁止轉載）
2016.2.21 放個PR的視頻給各位：上汽通用別克君越
2016.2.23 更新動力總成、底盤及車身架構相關信息（多圖預警）：
1.信息之一就是主動感應式液力懸掛，在16款君越（高配版）上也出現了，印象中應該是首次在Buick車型上使用，稱之為“第二代CDC全時主動式液力減振系統”，包括“能以每秒100次的頻率對路面狀態進行掃描”，并且可以根據駕駛模式進行調節。就是上圖這套玩意兒，具體作用嘛—單純跟別人解釋一番這個東西就覺得還挺有逼格的。2.關于動力總成，看到評論中有朋友問到@張一帆，解密后也回答一下：
依然是Buick家族傳統的2.0T和1.5T的兩款發動機，不過這次“全系標配發動機自動啟停功能及制動能量回收系統”應該算一個改善。熟悉通用的話對這兩款發動機應該不陌生，感覺通用也沒別的拿得出手的發動機了：
2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機（最大功率192kW，最大扭矩350Nm）
匹配 6速變速箱（噴子們估計看到這里又集體高潮了，8AT進口的還用不起啊用不起，?(????ω????)

你好，上海通用別克君越。用的是第三代GF6變速箱，比起第2代第1代，換擋更平穩。并且沒有那么容易壞。第三代變速箱的技術已經很成熟了。希望能夠幫到你

挺好的，比上款配置高了不少，內部也改了，動力跟上一配也有所改變，物有所值。

別克君越 2016款 20T 精英型優點是外形大氣、舒適性好，缺點是相對費油，車子的維修保養價格貴，商務場合使用這車還是不錯的。

有點像轎跑，車比較低，外形挺好看的，有hud抬頭顯示比較高科技，建議先試駕一下。這的競爭車好像是新邁騰，兩者都比較下。

按照君越的體重，如果說滿分100分的話，2.0T能打85~90分，2.4也就70分。關鍵問題就是君越和A6一樣重，1.7噸多，你想2.4最大扭矩240牛米還得4800轉才能達到，而2.0T2000轉就能達到350牛米的，而3.0排量的最大扭矩一般都在300牛米左右，差距還是很明顯的，而2.0T220馬力也比2.4的186馬力強一些，所以2.0T可以說完勝2.4，說白了2.4就是個普通大學生，2.0T則是個校級運動員了。其實君越完全等同于A6了，比皇冠都沉，2.0T動力真的非常合適，百公里加速比3.0都快，2.4就差了不少；2.0T可以代替3.0了俺認為，你看致勝GTDi240最高245的車速，銳志3.0最高230，扭矩也是致勝大。