安全系數四星，外觀四星

很不錯的一款車，性價比高，而且大眾車的質量都比較好，如果要買，建議買自然吸氣的，帶渦輪增壓的容易燒機油

朗逸車子還是可以的，但是性價比不算高，同時盡量不要買低配的乞丐版，太不劃算了不說，大眾的車型出保后的保養費用在4S里比較同級的不算便宜的。最后鑒于DSG風波防不勝防，建議購買1.6的高配車型。

朗逸在很多部位的保護上達到滿分。我們可以從官方的說明上得到數據：朗逸的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗得分達到了13.67分，其中頭部、頸部和大腿方面的保護都得到了滿分；在40%正面偏置碰撞試驗中，朗逸得到了16分的滿分成績，而在側面碰撞試驗，朗逸的腹部和骨盆碰撞結果都得到了4分的滿分成績，此項測試的得分也達到了15.74分，僅差0.26分就可以獲得滿分，這一成績是C-NCAP有史以來A類乘用車中的最好成績。1在主動安全系統方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系統，更好地結合了ABS、EBD、MSR發動機阻力矩控制和MASR發動機介入的牽引力控制，大大降低車輛失控的可能性。剎車片采用了NAO陶瓷材質，配有米其林輪胎，非常適合車速較低的中國道路，而且還能顯著降低制動噪音，在低溫狀況下，也延長了制動盤的壽命，降低了保養成本。2此外，當輪胎壓力低于標準超過25-30%時，輪胎氣壓監控系統TPR就通過儀表板中的警告燈提醒駕駛員，避免行車威脅。朗逸還有一個同級車中獨有的裝備，當ABS判斷出駕駛員采取了緊急制動時，緊急制動報警裝置會打開車尾雙跳燈，以提醒后方車輛及時作出反應，防止追尾。在工藝應用上保持了為了制造高質量的LAVIDA朗逸，上海大眾建造了全新的符合大眾集團最新康采恩標準的LAVIDA朗逸車身生產線，增加了61臺工業機器人，包含2臺激光焊接機器人，并首次引入了奧迪柔性制造中心技術，大量使用了更節能環保的一體式中頻點焊設備，以及國際上最先進的機器人滾折邊技術和中頻凝膠技術。大眾備受贊譽的激光焊接工藝此次也應用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊縫總長度近10m。3另外，為了打造LAVIDA朗逸的完美車身，此次上海大眾還采用國際先進的模具設計和制造技術，全新開發了LAVIDA朗逸沖壓模具，以確保零件尺寸的精確和表面質量的優良。與此同時，在LAVIDA朗逸的生產過程中，還大量應用了整體沖壓成形技術，采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，從而加強了車身的整體性，不僅使車身剛度得到加強，在碰撞時具有更高的安全性，也提高了車身裝配尺寸精度，使產品更加精細美觀。高分秘密在于精良的制造工藝首先是沖壓工藝，作為生產制造的第一步，沖壓工藝在很大程度上決定了產品品質的高低。據悉，此次上海大眾采用國際先進的模具設計和制造技術，全新開發了朗逸沖壓模具，并且生產過程中，還大量應用了整體沖壓成形技術，采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，從而加強了車身的整體性。這種設計不僅使車身剛度得到加強，在碰撞時具有更高的安全性，還提高了車身裝配

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老百姓過日子講究實惠，在這樣不景氣的大環境下，選購汽車時人們會顯得更加謹慎和理性，其突出表現是購車前會做更多的功課，從產品品牌到售后服務都會進行反復的比較來最終選擇一輛綜合性價比高的車。以“德系均衡優勢”見長的上海大眾新車LAVIDA朗逸就贏得了眾多消費者的好評，為此，記者采訪了一些朗逸的車主，從他們的選購過程來看，“理性派”消費特點越發顯著。理智購車第一招：買性價比高的車
在采訪中，身為高校教師的馬先生坦言，買車前給自己定下的原則就是“錢要花在刀刃上！他認為“在經濟波動較大的時期，首先要考量的就是性價比。在這種原則下，馬先生將目標鎖定在12萬元左右的A級車，源自上海大眾品牌的LAVIDA朗逸自然成為馬先生關注的對象。朗逸的定價在11.28-14.98萬元間，有1.6L和2.0L兩款發動機，配備Tiptronic六檔手自一體變速箱和5檔手動變速箱的動力組合有多達9款不同配置的車型，選擇空間大。傳承德系品質是朗逸在性能方面高于同級別其他車型的重要砝碼，如備受贊譽的激光焊接技術在朗逸身上也有應用，這在十余萬元的A級車中是屈指可數的。精良的品質與合理的定價，凸顯了朗逸在同級別車型中的性價比優勢。理智購車第二招：買安全可靠的車
近期，新華信一項關于“汽車安全”的網絡調查顯示，車輛的安全性替代了以往的價格、外觀等因素，成為消費者選購車輛的主要參考因素。采訪中，在外企擔任部門經理的周女士表示：“開車過程中免不了碰擦，這款擁有出色德系安全性能的車讓我在駕車時更放心，也讓家人少了些牽腸掛肚。周女士還告訴記者，在網上看到朗逸獲得今年C-NCAP五星安全評級后更多了份安心。理智購車第三招：買節能省油的車
隨著燃油稅的呼之欲出，油耗成為準車主們購車時的重要參考指標。身為政府公務員的王先生曾專門對比了他候選車型的油耗，其中LAVIDA朗逸的油耗表現讓他有些意外，原本以為德國車沒有日本車省油，而朗逸2.0AT的90km等速油耗僅為6.3L，比一般1.8AT的日系車的油耗還要低，這一點讓王先生對德系車的節油性能有了新的認識。朗逸發動機都具有德系發動機典型的低轉高扭、雙峰值輸出的特征。低轉高扭特征的特點使得車輛在需要頻繁起步、剎車的城市路況中，不用深踩油門便可獲得充足的動力，具有非常好的燃油經濟性。到高速階段后，發動機扭矩輸出又出現一個峰值，正好彌補了部分日系車要么高速動力足，要么雖然也具備低速高扭特點、城市路況省油，但是一到高速就

藍調心情根據您所說的情況，我個人認為朗逸這款車更趨向于家用，舒適型配置更高一些，朗逸多功能方向盤很好用，各種功能像藍牙和音響控制都整合在方向盤了，符合了咱們國人的需要要求配置豐富，并且使用起來也很方便；整車的隔音很好；后排腿部空間還是很寬敞的，只可惜后排頭部空間稍有不足，后備箱容積也非常寬大；但是我個人感覺比之前的大眾車懸掛稍軟。方向盤指向很精確，6速手自一體變速箱很平穩，和發動機匹配的也不錯，提速不是很快，加速超車一般，稍費力，過彎的時候，懸掛過軟就體現出來了，轉向時感覺松散，側傾比較大。最后我建議您的朋友，如果有時間的話最好能夠試駕一下，切身的感觸后，在做出取舍。