不錯啊，只是發(fā)動機有可能會燒機油！

奧迪Q3屬于一款緊湊型SUV，因為奧迪Q3采用的是和大眾途觀相同的PQ35平臺。但其實目前的緊湊型城市SUV與跨界車之間的界定已經(jīng)比較模糊了。例如奧迪Q3的主要競爭對手—寶馬X1就是一款Crossover跨界車，但很多用戶還是把它當(dāng)做SUV看待。在編輯看來，奧迪Q3對應(yīng)的目標(biāo)客戶群，應(yīng)該是相當(dāng)有品位并且比較追求個性化的年輕群體。同樣是緊湊型SUV，但奧迪Q3的定位可比部分國內(nèi)生產(chǎn)的合資品牌SUV高出不少。雖然說奧迪的品牌是一方面因素，但Q3內(nèi)在的品質(zhì)確實達到了很高的標(biāo)準。和寶馬X1一樣，奧迪Q3雖然也能提供不錯的通過性能，但相信關(guān)注這款車的用戶并不會是為了越野才去買它，而是因為百年奧迪的氣質(zhì)和個性。

國產(chǎn)的奧迪質(zhì)量真的不怎么樣而且你也知道一分錢一分貨花這個價錢買的奧迪你還有多高的期望呢可能還不如斯柯達吧

造型：跨界風(fēng)明顯
可以把奧迪Q3當(dāng)成小號Q5來看，在整體格局上，基本沿用了Q5的比例結(jié)構(gòu)，但是比Q5更加具備運動的因子，奧迪Q3車頭前端的六邊形一體式進氣格柵展示出奧迪家族的最新設(shè)計特征，帶LED日間行車燈的前大燈呈現(xiàn)出動感的楔形。車頭底部兩側(cè)大尺寸進氣口不僅使車頭造型更加動感。從側(cè)面來看，奧迪Q3整體上繼承了Q系列的風(fēng)格，而車頂?shù)幕【€則在接近車尾時候傾斜向下，在D柱處逐漸收緊，營造一種COUPE造型。從某種程度上說，它甚至可以變形成一臺轎跑。動力：小車大馬力
動力方面，國產(chǎn)奧迪Q3將提供兩種不同調(diào)校的2.0TFSI發(fā)動機，匹配7速Stronic雙離合變速箱，另外奧迪Q3還提供多種選裝件可供選擇。其中尾標(biāo)“35TFSI”為2.0TFSI低功率版本，最大功率為125kw，峰值扭矩280Nm。而2.0TFSI高功率版最大功率為155kw，最大扭矩300Nm，尾部采用的是“40TFSI”的標(biāo)識。以2.0T高功率版的數(shù)值來看，驅(qū)動這1噸多的小車，真有點小鋼炮的感覺。配置：麻雀小五臟全
雖然入門級的緊湊小車（如果沒有傳說中的Q1和Q2的話），但Q3在環(huán)保配置及安全配置方面卻一點都不輸大車，諸如發(fā)動機啟停系統(tǒng)、能量回收裝置以及七英寸彩色高清晰顯示屏都是同級別車型中領(lǐng)先的配置。另外，主動式車道保持輔助系統(tǒng)能主動糾正駕駛員因走神而導(dǎo)致的行駛軌跡偏移；奧迪側(cè)向輔助能通過探測后方來車有效降低因并線導(dǎo)致的交通意外；智能泊車系統(tǒng)可實現(xiàn)側(cè)向和垂直方向的自動泊車，并向駕駛者警示360°范圍內(nèi)的障礙物。這些智能安全配置把這款小車武裝到了牙齒，真可謂麻雀雖小五臟俱全！不足：
很明顯奧迪Q3最大的不足就是空間，雖然是5門五座，但后排腿部空間有限，并不適合5人全時乘坐。另外后備廂空間也屬一般水平。總結(jié)：如果把Q3當(dāng)成是送給自己或女友的大玩具，那這無疑是個十分好玩的玩具，如果把它當(dāng)成家用SUV或轎車，那確實還有些遺憾。