由于2.0L的朗逸發動機較之1.6L的發動機更為落后一些，所以實際買朗逸2.0L車型的并不多，大多數車主都選擇1.6L車型，同時由于6速手自一體變速箱是朗逸的一大亮點，所以很多也都沒有放棄這個亮點，選擇了自動擋車型。首先來說一下正面的評價：外觀&內飾評價集錦 1、朗逸照片和實車感覺完全不同，實車要比照片漂亮的得多，更大氣，更好看，這是我看了這么多車后的最大感受；2、紅藍兩色，一點也不顯得突兀出挑，反而很清麗雅致。我個人比較喜歡紅色的。所以提了紅色的朗逸，3、偶覺得朗逸的前臉設計雖較中庸，但底盤比較低，看上去很有氣勢。尾部設計得是相當出彩，尾燈很有豪華車的味道；4、外觀確實不錯，長寬高比例很協調（我個人覺得車頂矮一點，看起來流線很好，也就造成里邊頭部空間稍有不足），車漆很好很亮。5、本以為朗逸淺色的內飾會影響駕駛的視線，不過真正開起來完全沒有干擾，很不錯。空間&配置評價集錦
1、我感覺音響特爽，還有藍牙通話效果很好，聲音自動調節；2、安全帶自動報警器是朗逸的一大亮點，就連副駕駛座沒有系安全帶都會叫個不停。3、定速巡航很方便，在我精力不夠的時候很省事；4、因為我有了撞車經驗，所以能感覺到它比較以人為本，車身感覺質地很軟很薄，但是它緩沖了很大力量，并吸收了大部分力量保護車里的人和車外被撞的人；5、多功能方向盤很好用，各種功能像藍牙和音響控制都整合在方向盤了，很方便；6、整車的隔音很好，想來米其林的205寬胎功不可沒，胎噪極小；7、后排腿部空間還是很足的，我一米八的個頭，坐在里面膝蓋離前座還有五六公分的距離，后備箱還算夠寬大；8、座椅舒服，強于明銳，思域，差于我試駕過得軒逸（專題參數實拍資料圖試駕)，卡羅拉；后排空間大，座椅稍短并沒有影響乘坐感覺。動力&操控的評價集錦 1、變速器沒有頓挫感，過減速墩的時候比較舒服；2、懸掛我個人感覺比之前的大眾車稍軟，很舒適避震效果不錯，高速變線支撐到位。3、速度拉起來以后感覺不錯，方向盤指向很精確，6速手自一體變速箱很平穩，和發動機匹配的也不錯，剎車效果非常好，陶瓷剎車片確實很不錯。4、操控性還不錯，轉彎，掉頭都很順暢，掉頭半徑也不大；5、朗逸的懸掛調教得不錯，避震偏軟但有韌性，路上的小震動基本沒感覺，而大的跳躍也能抑制在2-3次之間，舒適度很好，路噪抑制比帕薩特（參數資料圖)和途安（參數資料圖)都要好。車無完車，沒有任何一款車能符合用戶的所有要求，讓我們來看看朗逸在車主眼中有哪些缺點

優點：外觀大氣漂亮，性價比比較高，配置合理、空間寬大，手動車型起步比較平順而且提速比較快（大眾的變速箱不錯）。缺點：是自主研發的，離德國大眾品質有差距，缺少德國大眾車的味道，后懸掛是半獨立，
做工粗糙，特別是中控臺的用料塑料感強。總結：總體來說符合來百姓用車的需要，但前提是要求不要太高。這款車并未采用更多先進的技術，那也是為老百姓考慮，為了降低制造和維護成本嘛。（大毛病絕對沒有，小毛病很多）

朗逸是上海大眾基于寶來平臺研發的一部車，空間還是不錯的，單從外觀上看，對于一部對于一部自主研發的車來說算是不錯的。比同平臺的寶來更好看些，更符合國人的賞美。在發動機上，1.4T和1.6L兩款都和寶來的一樣，油耗聽別人說并不高
不過因為是上海大眾“研發”的，總體質量比對寶來要遜色一些，小毛病偏多，安全性對比寶來也有所下降。總的來說，除了外觀外，其他方面要比同平臺同價位的寶來要差些

朗逸是大眾專門針對亞洲人設計的一款車，在國際市場上沒有這款車，優點就是做工扎實，有大眾的優良做工，動力也不錯，缺點就是還有待市場更長時間的考驗，畢竟上市時間較晚（相比部分其他大眾車型）

關于同平臺的對比，之前已經有過不少文章進行介紹，其中包括大眾的PQ24平臺、福特的B3平臺。而今天要和大家介紹的，是大眾的另一經典生產平臺：大眾PQ34。這一平臺生產的朗逸和新寶來相信大家并不陌生，偏重于家用的風格設計讓這兩款車型進入了許多家庭的購車計劃之中。大眾中國總裁范安德也說過：“讓我們忘記桑塔納和捷達，今后大眾品牌在中國的市場占有率就靠朗逸和新寶來”。

新款的1.4T用的是DSG變速箱，非常惡心，返修率極高。1.6和2.0技術過于成熟，也就是所謂的老舊發動機，功率都不行。雖然使用多點電噴，但點火容易臟。配置。現在各品牌配置都差不多，但上海大眾比較賊，前排和后排用料有點不一樣。小康家用代步可以。

新朗逸依舊是款拉皮車，不過現在的外形內飾確實更合人意了，號稱小號帕薩特。拉皮的好處就是發動機變速箱技術十分成熟除了DSG可能的問題。大眾的車保值率、保有量和保養便捷性都不錯。朗逸很均衡沒有明顯的弊端，有時候小毛病確實多些，其他不足就是可能要等車。濟南地區現在全系就優惠4000，價格因地而異。