你好，這款車的發(fā)動機是L2B這個型號的，和英朗上面是一樣的，五菱也是用這個發(fā)動機

寶駿510采用的是1.5L DVVT發(fā)動機，采用的是通用的核心技術(shù)，據(jù)說是匹配的是6檔手動變速箱。開起來應(yīng)該很省油，現(xiàn)在好多小型SUV還是搭載的5速手動變速箱呢吧。6檔手動變速箱跑起高速來要比5速的更加平順，上汽通用五菱的發(fā)動機調(diào)校技術(shù)，一直被冠以“秋名山車神”的稱號了。

要因一、不按期保養(yǎng)
要因二、機油變質(zhì)及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發(fā)動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機油標(biāo)尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細(xì)孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。要因三、空氣濾芯堵塞
發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯?？諝鉃V芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。要因四、進(jìn)氣管道過臟
如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對于發(fā)動機的正常工作非常重要，如果進(jìn)氣管道過臟，會導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動機不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動機的磨損和老化。要因五、曲軸箱油泥過多
發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機潤滑困難，從而加劇發(fā)動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。要因六、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善
燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正?？杖急龋谷加挽F化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動機保持最佳狀態(tài)。要因七、水箱生銹、結(jié)垢
發(fā)動機水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機的損壞。冷卻液氧化

發(fā)動機是通用淘汰的發(fā)動機，和別克雪佛蘭旗下的車上搭載的不同，屬于L2B的最早一代

寶駿510配備的1.5L DVVT 發(fā)動機，采用的是通用公司的核心技術(shù)，這款發(fā)動機應(yīng)用在多款車型上邊。好像通用出的雪佛蘭賽歐采用的就是這款發(fā)動機。采用DVVT技術(shù)的發(fā)動機比目前市場上較多采用的進(jìn)氣門正時技術(shù)的發(fā)動機更高效、節(jié)能、環(huán)保。DVVT技術(shù)可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達(dá)2.0排量的動力指標(biāo)，廢氣排放達(dá)到國家Ⅳ級標(biāo)準(zhǔn)；通過控制發(fā)動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達(dá)到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性，希望我的答案會對您有所幫助。

像這種問題我回答了不知道多久才會被采納希望管理看到給推薦了吧正確答案:柳州五菱自主研發(fā)并生產(chǎn)

一直很關(guān)注寶駿560，大車身，2750大軸距大空間，豐富貼心的配置真的是很有吸引力，特別是7.68萬元-8.98萬元的售價在緊湊級SUV市場里頗具“性價比”。不過，細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)寶駿1.8的發(fā)動機換了，不是以前寶駿630上那臺通用的1.8發(fā)動機了。寶駿560這款1.8的發(fā)動機就讓人糾結(jié)了，之前一直以為會沿用寶駿630上的那款GM-ECOTEC DVVT，此發(fā)動機被英朗和克魯茲采用過，正宗的通用血統(tǒng)啊，也是一款成熟讓人放心的發(fā)動機，但是實際情況是：寶駿560并沒有采用此發(fā)動機，而是采用五菱柳機生產(chǎn)的一款LJ479QNE2發(fā)動機。柳機動力生產(chǎn)的發(fā)動機主要被廣泛裝配在三輪摩托，農(nóng)用機械和微型面包等產(chǎn)品上，在真正意義上的乘用車上似乎很少見到柳機的發(fā)動機產(chǎn)品。通用發(fā)動機：GM-ECOTEC DVVT：
最大功率：105Kw/6300rpm
最大扭矩：177N·m/3800rpm
官網(wǎng)介紹：全新1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機代表了通用汽車在發(fā)動機技術(shù)上的成熟性與先進(jìn)性。1.8升發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了105kw和177Nm，升功率高達(dá) 58kw/L，領(lǐng)先于同級車產(chǎn)品。此款發(fā)動機輸出均勻并且線性，具有很高的寬容度和細(xì)密度。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的薄壁汽缸體有助于減輕車身重量；DVVT智能可變進(jìn)排氣氣門控制系統(tǒng)、電子節(jié)溫閥裝置、先進(jìn)的活塞冷卻系統(tǒng)和機油冷卻系統(tǒng)不僅使燃油效率進(jìn)一步提高，配合VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，更能讓氣流得到有效控制，提高排氣效率，從而達(dá)到優(yōu)異操控和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。此外，這款發(fā)動機達(dá)到歐四排放，并且具備升級到歐五的潛力。寶駿560采用的發(fā)動機：LJ479NE2：
標(biāo)定功率：101Kw/5600rpm
最大扭矩：186N·m/3600-4600rpm
官網(wǎng)介紹：四沖程，水冷，杯式挺柱，雙頂置凸輪軸（DOHC），單個可變氣門正時（VVT），燃油多點噴射（MPI）