很不錯兼顧2.0的動力也1.6的油耗。雖然他很好速騰朗逸高爾夫裝車最適合。邁騰帕薩特裝上就略顯疲憊了。

大眾旗下有兩款1.4TSI發動機：一款是單增壓，另一款為雙增壓.
單增壓版本只有渦輪增壓，嚴格來說應稱為1.4TFSI，輸出122馬力，主要在一些主流車型如速騰上裝備。另外一臺是帶有機械增壓和渦輪增壓的雙增壓發動機，為目前最先進的大眾發動機，以1.4L排量輸出高達160馬力（118千瓦)，更傾向追求性能表現。尚酷使用的是雙增壓1.4TSI發動機，這可是國內第一款雙增壓的大眾車型。論科技，尚酷上還有一大亮點，它裝備了7前速的DSG雙離合器變速箱。DSG已然成為大眾的招牌，但尚酷這臺雙離合變速箱與邁騰、GOLF GTI和EOS上的有所不同。它是大眾專為1.4L以下排量車型研發的，采用“干式”雙離合器，結構更為緊湊，制造成本也更低。它能承受的扭矩沒有6前速DSG大，所以只適合用在小排量車型上。實際上6前速DSG和7前速DSG之間并沒有優劣之分，它們是整個DSG系列的共同組成部分。照廠家提供的數字，這臺尚酷1.4TSI最高時速能達到218km/h，百公里理論平均油耗為6.3L，表現優于許多2.0L排量的發動機。汽油直噴技術加上獨特的雙增壓，在低速時采用機器增壓，保持扭矩充沛和動力線性，當達到一定轉速后，渦輪增壓開啟，全力工作幫助加速性能。這臺1.4TSI堪稱“小而強”的代表，配上傳動效率極高的DSG變速箱，更是很好地平衡了性能與油耗之間的矛盾。國產GTI 2.0T 國產CC2.0T 邁騰2.0T 尚酷2.0T都是使用了6前速DSG濕式發動機
國產高配GOLF61.4T和尚酷1.4T 使用的是7前速DSG干式發動機 l
兩者功率有所差別但基本相似是同平臺開發的兩款發動機。

國內大眾的1.4T分為EA111和EA211兩個型號，較111,211的性能更出色

EA211系列發動機在輕量化、功率、扭矩指標以及降耗減排等方面,均處于國際領先水準。在提升動力性的同時,質量更輕,油耗更低。1.4T屬于EA211系列中的一款

EA111 1.4T這款發動機挺耐用，是大眾系里相對可靠的一款。但我認為速騰還是應該配更大的發動機，大眾老給中國小馬拉大車的設計，小拖大就是容易出問題，美國的速騰好像都是用的2.0T。

大眾1.4t發動機的動力還是不錯的，該車的技術含量也是不錯的，就是維修保養成本還有可靠性方面還有一定欠缺。

1.4T比1.6的動力強大因為有個渦輪增壓泵動力比普通1.4的動力最少要上升百分之四十，1.4T動力=2.0的動力。那么1.6的速騰遠遠就比不了了

優點就是能夠有較低的油耗，但是能有很好的動力，1.4T的發動機可以接近2.0的發動機性能。這個就是渦輪增壓的作用。缺點是渦輪增壓的發動機，使用的機油最好是全合成機油，而且機油消耗量會略大于普通發動機，也就是說汽車的保養會略貴。1.4T這款EA111發動機百公里綜合油耗不會高于8L，是非常節油的，而且扭矩很大，加速性能好，適合城市的平凡啟停路況。

很不錯，120碼的話轉速保持在2200轉左右，高速油耗在6 左右。超車性能也很不錯，動力隨叫隨到。