那要看你以撞不爛還是能保命的標準來看了，理所當然歐美車那種撞不爛的裝甲車，日韓系車目前來說是做不到的，不過顯然日系車更傾向于F1的那種吸能緩沖保命型。高速碰撞，別說日韓系車還是歐美車，飛機、坦克也是浮云。從配置的檔次來說，豪華版安全配置最多，前排正、側撞雙氣囊，前、后排側撞氣簾。智能版少了側撞氣簾，舒適版只有正撞氣囊。
煙花易冷嗎 回答：2019-03-01 21:48:56
日系車的安全性，尤其是小車，不令人放心。車身安全設計、行人保護
ZONE BODY區域組合車身—區域組合車身通過可潰區域（沖擊吸收車身）吸收沖撞的能量，緩和乘員受到的沖擊。同時安全區域（高強度駕駛艙）確保充分的生存空間。可潰式轉向柱—遇到撞擊時，轉向柱受力自動收縮，減小轉向柱對駕駛員胸部的傷害。被動安全設備
大型窗簾式輔助安全氣囊—當受到橫向沖擊時，這部分的氣囊能快速充氣膨脹，保障乘客髖關節及頭部的安全。（GS、GS NAVI版本配備）
燃爆式預緊限力安全帶—遇到撞擊時收縮安全帶，同時控制收縮的力量不致傷害乘坐人員。兩級燃爆式安全氣囊—會根據車輛碰撞瞬間沖擊力大小，分為部分爆出或完全爆出兩種形式，最大限度的避免爆出力度過大對人員造成的傷害。主動安全設備
安全監視器
配備倒車雷達系統，偵測盲區小，精度高，使倒車停車更加安全。還可以選配三色顯距倒車影像監視系統，擋拉置于倒車擋時，顯示系統自動將車后方影像以彩色模式清晰的顯示與車內中控臺的顯示屏上，視野范圍高達131度，使倒車輕而易舉。制動系統
前后輪均采用盤式制動系統，集成有ABS、EBD和BA等系統。ABS防抱死剎車系統可在剎車時自主控制車輪制動力，保證車輪不致抱死。EBD電子制動力分配系統可根據車輛的負載自主控制前后剎車力分配，縮短剎車距離。BA剎車輔助系統，可在緊急情況下優化剎車性能，縮短剎車距離。前燈、尾燈
配備自動開閉絢晶鹵素前大燈，時尚而高品質的設計，與來自散熱器格柵的流線型構造一氣呵成。在過彎或轉向時，車頭燈補光系統在方向盤操作到一定角度時自動開啟，擴大照射范圍。高穿透力前霧燈，超強穿透力，不懼大霧大雨等惡劣天氣，保持清晰視線，確保行車自如。
雪兒飄香
回答：2019-03-01 23:59:11
車身安全設計、行人保護
ZONE BODY區域組合車身—區域組合車身通過可潰區域（沖擊吸收車身）吸收沖撞的能量，緩和乘員受到的沖擊。同時安全區域（高強度駕駛艙）確保充分的生存空間。可潰式轉向柱—遇到撞擊時，轉向柱受力自動收縮，減小轉向柱對駕駛員胸部的傷害。被動安全設備
大型窗簾式輔助安全氣囊—當受到橫向沖擊時，這部分的氣囊能快速充氣膨脹，保障乘客髖關節及頭部的安全。（GS、GS NAVI版本配備）
燃爆式預緊限力安全帶—遇到撞擊時收縮安全帶，同時控制收縮的力量不致傷害乘坐人員。兩級燃爆式安全氣囊—會根據車輛碰撞瞬間沖擊力大小，分為部分爆出或完全爆出兩種形式，最大限度的避免爆出力度過大對人員造成的傷害。主動安全設備
安全監視器
配備倒車雷達系統，偵測盲區小，精度高，使倒車停車更加安全。還可以選配三色顯距倒車影像監視系統，擋拉置于倒車擋時，顯示系統自動將車后方影像以彩色模式清晰的顯示與車內中控臺的顯示屏上，視野范圍高達131度，使倒車輕而易舉。制動系統
前后輪均采用盤式制動系統，集成有ABS、EBD和BA等系統。ABS防抱死剎車系統可在剎車時自主控制車輪制動力，保證車輪不致抱死。EBD電子制動力分配系統可根據車輛的負載自主控制前后剎車力分配，縮短剎車距離。BA剎車輔助系統，可在緊急情況下優化剎車性能，縮短剎車距離。前燈、尾燈
配備自動開閉絢晶鹵素前大燈，時尚而高品質的設計，與來自散熱器格柵的流線型構造一氣呵成。在過彎或轉向時，車頭燈補光系統在方向盤操作到一定角度時自動開啟，擴大照射范圍。高穿透力前霧燈，超強穿透力，不懼大霧大雨等惡劣天氣，保持清晰視線，確保行車自如。以“圓”為主題的運動感3D立體后組合燈，動感非常，個性張揚。
沐礪潛行
回答：2019-03-01 23:40:45
除了前臉難看一點其他地方性能節油都是很棒的。如果換成藍鳥或軒逸的前臉肯定大賣
大灰狼怒吼
回答：2019-03-01 21:01:21
