燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：
1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。12、機油添注過量，超過刻度上限。13、節氣門臟污。從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。
五岳華山 回答：2019-02-11 22:52:50
你好發動機燒機油的話建議你上修理廠檢查一下具體的原因一般可能是由于活塞環損壞或者是氣門油封損壞導致的，建議暢修理廠做個全面的檢查。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！
駕小R行萬里路
回答：2019-02-11 20:08:59
冷車啟動后排氣管冒藍煙熱車明顯好轉或者藍煙消失，就是氣門油封老化變形需要更換，氣門油封是抗高溫橡膠制造的，老化變形后，冷車階段由于溫度低沒有膨脹，機油通過油封的縫隙竄到了氣缸內參與燃燒就出現了藍煙，隨著溫度提高油封膨脹將氣門重新密封阻斷了機油進入氣缸的通道，藍煙就會減少或者消失；冷熱車冒藍煙的情況沒有明顯變化，就是發動機內部磨損嚴重需要拆解大修。發動機內部的活塞環，活塞，缸體等都是金屬制造的，出現磨損后受到溫度影響非常少，所以機油竄入氣缸參與燃燒的情況不會隨著溫度而變化。
為愛沉淪
回答：2019-02-11 23:17:51
你好發動機燒機油的話，建議您上修理廠做個全面的檢查，如果燒機油比較嚴重的話，就要大修發動機才可以了。
晨芷
回答：2019-02-11 23:07:40
很多車子都會出現燒機油現象要及時解決不然后果很嚴重
車輛經過一段時間的行駛，發動機由全新狀態經日益磨損而傷痕累累，因而導致噪音、怠速抖動、動力下降、燒機油、油耗增加等不良狀況。魔力壓能瞬間附著于發動機表面，修復發動機磨損傷痕，填補缸壁及零部件之間縫隙，解決燒機油問題，瞬間煥發機油活動，持久保護發動機。使用方法：
1、更換2-3次機油或行駛1.5萬公里左右使用本品一次；2、新車2萬公里以下添加摩力壓125ml/次（即半瓶）
1.5萬公里以上，每次添加摩力壓250ml/次（一瓶）
大濕兄8p2z3s
回答：2019-02-12 06:55:55
很多車子都會出現燒機油現象要及時解決不然后果很嚴重車輛經過一段時間的行駛，發動機由全新狀態經日益磨損而傷痕累累，因而導致噪音、怠速抖動、動力下降、燒機油、油耗增加等不良狀況。魔力壓能瞬間附著于發動機表面，修復發動機磨損傷痕，填補缸壁及零部件之間縫隙，解決燒機油問題，瞬間煥發機油活動，持久保護發動機。使用方法：1、更換2-3次機油或行駛1.5萬公里左右使用本品一次；2、新車2萬公里以下添加摩力壓125ml/次（即半瓶）1.5萬公里以上，每次添加摩力壓250ml/次（一瓶）
好車好生活還很辛苦的
回答：2019-02-11 22:42:42
