性能非常好性價比很高的車 1.8的技術(shù)成熟，新福克斯有漏油門，1.8l老款動力強(qiáng)。4檔匹配很好穩(wěn)定性好，比通用6檔的某款車要好。Focus的意思就是焦點，它是歐洲福特的看家車型之一，誕生于1998年。這款福特在歐洲的主力車已經(jīng)落戶中國，并且成為了萬眾矚目的焦點。在三廂福克斯上市一年后，長安福特又推出了三款兩廂福克斯，分別對應(yīng)三廂版的1.8手動擋經(jīng)典型、1.8自動擋時尚型、2.0手動擋運(yùn)動型，2.0自動運(yùn)動型.價格分別為12.98萬元、14.98萬元和16.98萬元。兩廂福克斯仍采用直列四缸duratec－h(huán)e反置式鋁合金發(fā)動機(jī)，采用全鋁合金材質(zhì)鑄造，反置式設(shè)計，最大功率可達(dá)104kw，最大扭矩可達(dá)180n/m（2.0l發(fā)動機(jī)），配合vis（variable intake system）可變慣性進(jìn)氣裝置、塑鋼等長進(jìn)氣歧管，展現(xiàn)出加速敏捷、運(yùn)轉(zhuǎn)平順、高效能進(jìn)氣效果與低噪音低油耗的優(yōu)勢動力水平。福克斯的sequential sport shift手自一體變速器，通過先進(jìn)的essc電子同步換擋控制系統(tǒng)，實現(xiàn)快速精準(zhǔn)換檔的同時，兼顧手動擋暢快的加速性和自動擋方便的舒適性。而運(yùn)動版福克斯所采用的mtx75手動變速器，更是曾經(jīng)在福特野馬上有過出色的表現(xiàn)。福克斯后懸掛為sla control blade全獨立懸掛系統(tǒng)，保持輪胎與地面的最大接觸面積，賦予流暢的彎道表現(xiàn)；搭配雙球型接頭，有效消除來自輪胎的震動音；而高剛性后副車架和后防傾桿，則呈現(xiàn)沉穩(wěn)扎實，安定舒適的動態(tài)表現(xiàn)；配合265mm后輪實心碟剎盤，提供敏銳精確的四輪制動力。以及先進(jìn)的c3p車身結(jié)構(gòu)軟件，計算出對乘員最安全的車體結(jié)構(gòu)，配以高剛性前后副車架，提升整體車身結(jié)構(gòu)的剛性和抗扭性，令福克斯無論在車體支撐、噪音阻隔還是輪胎控制等方面都有不錯的表現(xiàn)。福克斯的籠型車體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計，并使用高強(qiáng)度鋼板材料以提升車體剛性。前后撞擊緩沖區(qū)和車門防撞鋼梁均采用同樣的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計。撞擊緩沖區(qū)可將碰撞時的撞擊力平均分散到全車身，從而避免乘客區(qū)乘員遭受碰撞傷害，防震能力大大增強(qiáng)，可以說即使使用伊藤猛鬼玩車震都沒問題。福克斯車體焊接采用激光焊裝技術(shù)，在歐洲，福克斯通過全球公認(rèn)最嚴(yán)苛的沃爾沃安全中心（volvo safety center）碰撞測試與認(rèn)證，并在歐洲權(quán)威ncap測試種，獲得五顆星的最好成績。福克斯底盤與VOLOV共用一個設(shè)計平臺，擁有良好的動力性和調(diào)教技術(shù)，在整車優(yōu)化匹配方面處于領(lǐng)先水平。其動感設(shè)計理念運(yùn)用，不僅令福克斯呈現(xiàn)雖靜猶動、蓄勢待發(fā)的氣勢，良好的流線型設(shè)計更使福克斯的風(fēng)阻系數(shù)降低到只有0.31。根據(jù)汽車廠家專業(yè)的風(fēng)洞試驗顯示當(dāng)一輛汽車以80公里/小時行進(jìn)時，有60%的