2013款很不錯，高達4萬的優(yōu)惠非常有競爭力。2013款用了和日本本土一樣的k24y5引擎，201匹的輸出還是非常了得的，就底盤而言，思鉑睿的底盤整體性強于競品銳志。這車在2000轉(zhuǎn)和4000轉(zhuǎn)左右有個動力爆發(fā)點。我覺得是目前國內(nèi)比較能體現(xiàn)本田精華的車。如果說09年上市時能早點引進k24y5，相信思鉑睿不是現(xiàn)在的局面。這車的缺點主要是：1，換用高壓縮比機頭后對油品質(zhì)量要求提高，2013款需要97。2，大部分車主反映后排空間不大（我覺得運動型的車這方面終歸要舍棄）3，本田的通病，高速剎車時會有方向盤抖動，這個可以通過4s換剎車皮解決。總之，13款的思鉑睿是個綜合素質(zhì)不錯的轎車，尤其是在官方一直有優(yōu)惠的市場情況下。只是在目前神車和渦輪當?shù)赖默F(xiàn)在，思鉑睿埋沒其中多少顯得有些非主流。

1、因為這款車的部分設(shè)計原因（后排空間小是詬病），導致市場認可度不高，壓庫時間較長，所以清庫虧本處理掉用來回轉(zhuǎn)資金；2、同時全新思鉑睿破局而生，12月全國上市，也是為了減輕壓力，迎接新車的到來，重新定義中級車市場。非常值得期待！