這個鍋不是變速箱來背的。君越本身就是B級車甚至有點靠近C級車了（5米長），這個級別的奔馳寶馬最低都是個2.0T的發(fā)動機，高配一般都是L6或者V6，這個動力水平才和車子尺寸級別相符。因為君越定位是B級車，要和邁騰打價格戰(zhàn)，國內(nèi)的排放稅又比較高，這才弄了個1.5T的車型來降低成本拉低產(chǎn)品價格。因此罪魁禍首是1.5T發(fā)動機和超過1.5噸的車重。所以君越1.5T車型又要保持大小不變，又要用小排量發(fā)動機，還要比2.0T便宜才能拉開價格，那么更便宜，傳動效率更高的雙離合肯定是最合適的選擇。同樣的雙離合，昂科威1.5T也是一樣的難受，但是威朗GS就沒有什么感覺。因為威朗GS兩廂車輕，動力和重量合適，起步、低速蠕行時就沒有那么明顯的頓挫感。所以歸根到底還是小馬拉大車的鍋。

雙離合可以看成是換擋無限快的手動擋變速箱，不過它是自動換擋和預(yù)備下一檔位的，從技術(shù)上來講，蠻先進的，肯定是要比手動擋的好，不過越先進的技術(shù)就越容易出問題（機械類），
雙離合變速器(Dual Clutch )DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

這款變速箱換擋頓挫感還是強一些，穩(wěn)定性一般了

單離合。這下要記住啦，一般大眾的車才會有“雙離合”，例如：尚酷、新朗逸、大眾CC等；一般“雙離合”技術(shù)都用在動力比較強的車上，發(fā)動機有“渦輪增壓器”的比較多。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。