小陳說車為你解答，雷諾車型質量相對可以，其實耐用。主要是市場保有量太少，后期維修比較貴，二手車市場也比較貶值

我看只是一班吧

我覺得毛病挺多的吧，跟你講講我的車都出現過的問題吧，我的車是12年12月份的13款科雷傲到今天2015年2月14日行駛了62000公里。提車當天晚上右前大燈進水，烤了兩天，消失；主駕駛安全帶有預緊功能就是太靈敏了，經常莫名其妙就自動鎖死了，換過一條主駕駛的安全帶；左前車窗升降器更換過2次，經常是車窗升到一半又降下來，4s要求提供視頻證據然后更換；2.8w的時候發現d檔剎車自動下探，檢查過后換過一套剎車總泵總成；發電機由于檢修故障時沒拆好，造成螺絲斷裂換過一次發電機；后面下翻式的尾門桿換過一套，具體故障時里面時麻繩，時間長了就會響，然后就會折；天窗支架斷裂，換過一次天窗支架。以上問題基本都是質保內廠家給解決的問題，以下的問題基本都是廠家不管的問題。cvt變速箱有嘯叫，具體表現就是跑起來吹哨的聲音，從5.8w開始每次用車都開始響，以前是有時響有時不響，最初開始響的大概3000公里左右開始的。天窗無法正常開關，必須到4s清理天窗，每次都是100多塊，明明是產品缺陷，廠家不管，每次無法開關必須自己花錢清理，自己無法清理，需要專用工具，一般地方都沒有，只能4s
天窗異響，尤其是冬天總是嘎吱嘎吱響。音響死機、導航死機出現過n次，cvt檔位顯示消失出現過一次。現在6w了地盤部件已經開始老化了，平衡桿下面的橡膠墊已經老化，每次過坑什么的地盤就會嘎吱嘎吱響。目前就想起來這么多問題吧，出現的問題只比我寫的多不比我寫的少，貌似有個什么質量調查報告進口車問題最多的是路虎，第二的就是這個車，所以我勸你還是別買這個車了，這車賣也不值錢只能開到報廢。

先開門見山。東風雷諾科雷傲，這是一臺女生開著都很舒適的中型SUV，而且在路上撞衫的幾率比選它的異性兄弟“日產奇駿”要小很多
科雷傲的臉真的是長得“有自己的流派”。巨大車標就像法國大鼻子一樣，醒目得很！貫穿式的大前中網，連著大燈讓人感覺臉大，風格穩。車燈設計也個性，特別是前面的日間行車燈，這是我今年見過的最大號的，如同一個大括號，里面括著著雷諾的家族大臉
得益于比較虎氣的腦袋和獨有的直線鍍鉻裝飾條，科雷傲的側面看起來仍然是很壯實的，因為車窗的下沿都比較平直，讓它看起來比有些同級車型大。這是個優勢。如果售價優惠差不多，我想更多的人想買的是一個大點的SUV，不管他是否真的需要。這輛車好開還有另外一個原因就是平順，或者說在動力上有些平淡。我不想去談數據，因為用2.5升配上一臺俗稱“無極變速”的CVT變速箱，廠家的訴求非常明顯。就是要的這個“平凡”和“順滑”。我特地多試驗了幾次，只有在突然把油門踏完這樣的情況，車才有明顯一下頓挫，然后不慌不忙地沖出去。其他90%的時間，我們都享受著平順的加速，柔順的剎車。這反而讓我不想把這輛車開得“那么瘋”，就在城市里面不緊不慢地駕駛的確讓人沒有那么累。作為雷諾和日產聯盟后的首款SUV，科雷傲在2009年4月正式引入到中國市場，其丑無比的前臉造型讓人記憶猶新，加上霸氣“逼”人的logo更是讓人無法直視，只不過當時國內SUV市場還不像現在這般百花齊放，加上雷諾推出的內容包括了免費保養在內的十三項服務的“諾相隨”客戶體驗服務，居然讓這款其丑無比的車型獲得了不錯的市場銷量，成為雷諾在中國銷售最好的車型。現款進口科雷傲的售價區間為20.48-27.88萬，幾乎跟國產大眾途觀、國產別克昂科威處于同一競爭水平，但銷量已經被遠遠甩在了后面。全新一代科雷傲采用了與日產奇駿相同的CMF平臺，在東風雷諾的武漢工廠正式投產，17.98萬-26.98萬元的價格要比進口版低了一些，價格高不高我們后面再說，但外形可以說有了脫胎換骨的改變，不過這一點或許是全新科雷傲唯一可以拿來炫耀的了
動力方面，全新科雷傲和日產奇駿完全一致，均搭載了2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機，最大輸出功率分別為150馬力和186馬力，峰值扭矩分別為200牛米和233牛米，匹配模擬7速的CVT變速箱。全新科雷傲的2.0L車型的動力表現用平庸來形容一點不為過，體驗加速的快感簡直是妄想，2.5L車型也別抱什么希望，雖然數據上要比2.0L車型好一些但實際駕駛感受沒什么差別，還是一樣的綿軟無力。全新的家族式前臉，銳利的鷹翼

開了近2年，沒出過問題。操縱性很好，在越野車中算是省油的。保養相對貴一些，前3年雷諾送免費保養。

奇駿！CRV越野能力非常一般提車可能還加錢！雷諾除了是個進口車沒什么特點，外觀丑陋！